变速箱：首先说观致5的变速箱是型号为DCT250的二代格特拉克变速器 ， 格特拉克公司是非常有名的变速箱公司 ， 格特拉克的大部分客户都属于豪华品牌或者高性能车系 ， 例如宝马M3、Z4 Sdrive35i、法拉利California、法拉利458 Italia、奔驰SLS AMG、三菱蓝瑟EVO X等 。
并且该公司在2007年和2012年分别在我国的江西和武汉建立了合资工厂 ， 主打的就是DCT双离合自动变速器 。
到现在为止 ， 观致5双离合变速器的故障率在同级车型当中应该算是最低的 ， 当然这跟车型销量不高 ， 样本数量少也有一定程度的关系 。 不过观致5对这款干式双离合调校方案是值得肯定的 。
我们都知道 ， 最大马力的高低影响着车的最高时速 ， 而扭距影响的是车的加速时的力量包括起步的快慢 ， 这款发动机最大扭矩转速在2500转左右 ， 2000转左右是燃油经济性最好的区间 。
改款的观致5搭载的是一款1.6T的涡轮发动机 ， 最大输出能达到115kw ， 最大扭矩为210N·M 。
发动机的型号为E4T16 ， 它的原型机来源于E4G16全国十佳发动机 ， 只是由于是涡轮增压车型 ， E4T16的压缩比小一点 ， 为9.5：1.
我们都知道 ， 最大马力的高低影响着车的最高时速 ， 而扭距影响的是车的加速时的力量包括起步的快慢 ， 这款发动机最大扭矩转速在2500转左右 ， 2000转左右是燃油经济性最好的区间 。
底盘：
观致5的前悬是麦弗逊式结构 ， 后悬是多连杆形式 ， 并且连杆是铝制连杆 ， 重量更轻强度更高 ， 当然成本也更大 ， 所谓轮上减1斤 ， 车重减10斤 ， 观致5优秀的操控 ， 离不开更好的铝合金配件 。
虽然底盘表面看不出来有多出色 ， 但是底盘的灵魂在于设计和调校 ， 任何单纯的以结构和零件成型工艺来断定底盘优劣的言论都有些偏激的 。
个人观点
一直“叫好不叫座”的观致质量是真的不错 ， 无奈价格太高 。 2018款观致5的市场指导价依然为13.99-16.49万元 ， 但是在终端给出了2-3.5万元的优惠 ， 其实也算是变相的降价了 。
期待后期销售网点的增加和销量的提升 ， 为自主品牌发展做一份贡献
观致汽车的品控如何 ， 三大件怎么样？ 优点：
1、内饰用料不错（同级别）
2、车内空间在紧凑车范围内算不错 ， 比速腾好 。 后排我特别注意了下 ， 座垫支撑到位 ， 大腿部位不悬空 。
3、座椅皮质、方向盘皮质、中控台搪塑工艺不错 ， 比速腾好 。 各种按键感受都很好 ， 完爆速腾 。
4、舒适性配置比速腾高（我对比的顶配）
5、发动机声音不错 。 在4缸车里面算好 。
6、轮胎比同级别高一个级别 ， 轮毂也够大
7、灯光方面因为是增强型的 ， 带透镜 ， 感觉比速腾好太多了 。
缺点：
1、发动机和变速箱的配合有单问题 ， 经常要2500转以上才换挡 ， 这点逻辑是比不上速腾 。 顿挫的话和速腾半斤八两 ， 1、2档都很犹豫 。 升、降档只能说凑合 。 等你思考完人生 ， 变速箱才开始思考人生 。
2、定价还是偏高了 ， 这个是最主要的 ， 现在不知道优惠如何 ， 刚上市的时候去试驾过（三厢）
顶配17万8、这个价位买到的K4 ， 新408配置都比她高 ， 这个你可以自己对比一下 。
3、后悬挂是非独立悬挂 ， 现在速腾换装独立悬挂了 ， 这点没竞争力罗 。
观致汽车怎么样啊 ， 毛病多不多？ 观致3的设计与工程团队均曾服务于欧洲知名车企 ， 拥有极为深厚的行业积累 。 观致3 轿车前脸采用了横向线条镀铬 ， 整个前脸非常融合 。 此外 ， 车身侧面线条简洁 ， 十分优雅 。 得益于车身尺寸优势 ， 让它看起来很有气势 。 尾部设计简约 ， 大面积的尾灯和独特的造型 ， 辨识度很高 。 车身尺寸方面 ， 观致3轿车的长/宽/高分别为4615/1839/1445mm ， 轴距为2690mm 。 车身宽度比现款帕萨特还要宽5毫米 。 虽然是紧凑级别的车但是有中级车的范 。
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