就在24日举行的2018年中国发展高层论坛上，美团点评CEO王兴透露，美团打车在上海已经拿到1/3的份额，“美团出行是新玩家，去年开了南京，几天前开了上海，很迅速地拿到1/3的市场份额 。 ”
对此，互联网观察家葛甲认为，美团打车在上海取得不错成绩有四个原因：第一，美团App中的打车需求应该是很大的，毕竟打车还是一个与吃喝玩乐本地生活距离较近的业务，而需求应该也是美团决意进军这一领域的依据 。 第二，美团打车业务已经在南京运行了一年，运营经验和应对突发情况方面的准备还是比较充分的 。 第三，目前网约车市场有些垄断迹象，活力不足，大家对新生力量的进入感到比较兴奋 。 第四，美团打车也准备了一些补贴，例如三个月零抽佣等等，这对于司机端的吸引力还是比较大的 。
不过，互联网独立分析师丁道师认为，美团的份额是短期内通过大额补贴激增的，补贴无法长久持续 。 如果说美团在今年年底依旧能够占1/3这样一个份额，那才真的了不起 。
行业
网约车依然是烧钱的项目
网约车在中国从来都是“烧钱”的项目 。
2015年，当滴滴、优步、易到等竞争激烈之时，易到创始人周航就透露，“2015年整个专车出行市场就花掉了200多亿 。 ”2016年，优步CEO卡兰尼克表示：“我们已经在全球数百座城市实现盈利，这使得我们能够继续在新市场进行投资，并在中国等非常烧钱的市场进行持续的投资 。 ”他说，优步在中国的每单都亏损，在中国一年的亏损额达到10亿美元 。 正因如此，优步不得已与滴滴完成合并，卡兰尼克称，这是优步在中国盈利的唯一可能 。
滴滴作为市场的“老大”，也一直处在亏损状态 。 根据媒体全天候科技日前获得的一份资料，滴滴出行2017年GMV（交易总额）达到250亿至270亿美元；主营业务亏损2亿多美元，整体亏损3亿至4亿美元；今年3月初，滴滴预计2018年其主营业务将实现盈利 。 此前，滴滴总裁柳青就表示，滴滴烧钱补贴是为了扩大规模，提高打车的效力，“出行平台一定要靠高规模才能拉动整个平台的效率” 。
对于美团来说也不例外 。 2017年2月，美团就在南京试水打车业务，然而一年后，美团才再下一城 。 美团方面称，经过在南京10个月时间的试点运行后，美团打车日订单量突破10万单，已经掌握开展打车业务的关键要素和经营方法，具备了开新城的能力 。 不过业界普遍认为，更加重要的是，2017年10月，美团点评完成由腾讯领投的新一轮融资，融资额共计40亿美元 。 随后不久，美团点评宣布升级组织架构，成立出行事业部 。 有消息称，美团此次拿出了10亿美元左右进军网约车市场，美团方面表示不便透露具体金额 。
竞争
美团、滴滴打车加大补贴用户力度
在美团进入上海后，最受益的当属用户 。 美团作为新进者进行大量补贴，滴滴方面也同时跟进补贴，甚至力度更大 。 有用户称，家里的老人都学会了叫网约车，“买菜、出门打牌都坐网约车” 。
美团客服告诉北青报采访人员，目前新客都可以直接收到3张面值14元的优惠券，而美团打车的起步价就是14元，也就是说，只要不超过起步价的订单，乘客都只需支付0.01元的费用即可 。 而在订单完成后，还会不定时收到美团方面发出的优惠券，面额不等 。 另外，如果乘客邀请自己的好友开通美团打车，在对方成功叫车并支付后，自己和好友都可以收到面值50元的优惠券大礼包，其中包括10到14元等各种面值的数张优惠券，每次打车都可以使用一张 。 不过，乘客每天最多只能使用4张优惠券 。
滴滴方面也悄然加大了对用户的补贴 。 一位用户给北青报采访人员展示的短信显示，最近滴滴每天都会向自己的账户中发放各种优惠券 。 如，“42元打车大礼包（14元立减、4折12元、65折16元）已存入您的账户！”“优惠风暴进行中！今日上海全城坐滴滴，单单立减14元（10点至24点有效）！”“恭喜您获得上海周末14元立减券 。 今日内再完成一次订单并完成支付还可获得15元立减券，多乘多送，面值递增！最多可送4张 。 ”可见，滴滴方面的优惠力度一点不比美团小 。
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