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汽车知识|到海南的火车怎么过海，坐火车去海南要过海要下车吗

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大陆到海南火车是怎么过去的？ 去海口的火车是通过火车轮渡过海的 。
火车轮渡是指凭借巨型渡轮 ， 将整列车厢运过江河湖海的火车 。 就是火车开到海峡的岸边 ， 火车分节推上专用（有火车轨道）的渡轮 ， 开到对岸再重新结合上陆地的火车轨道 。
琼州海峡火车轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线 ， 它从雷州半岛南端的粤海铁路北港至海南岛的海口市 ， 全长24公里 ， 年设计运送能力为货运1000万吨 ， 客车8对 。 使用的第一艘跨海火车渡轮是粤海铁1号 ， 它由中国船舶工业708研究所设计、上海江南造船（集团）有限责任公司建造 。
扩展资料：
最早的铁路渡轮出现在1849年的英国 ， 由汤玛斯·包治（Thomas Bouch）设计 。 在美国 ， 直到1950年代 ， 铁路渡轮一直都是被称为车辆渡轮（Car ferries） ， 及后因为汽车的普及使汽车渡轮出现 ， 才使该词转而指运载公路车辆的船只 。 中国最早的铁路渡轮在1911年广东新会牛湾的新宁铁路上出现 。
此外 ， 外销用途的铁路机车或客货车厢 ， 若要借由海运运往其他国家的话 ， 通常会使用铁路渡轮 ， 将外销他国的列车从本国港口铁道驶入渡轮船舱后 ， 再开到外国港口的铁路码头并运交给国外铁路公司 。
参考资料来源：

到海南的火车怎么过海去的？ 去年我一个人去三亚玩了十天,坐的是火车,火车到徐闻站停下再把火车分为三四节拖到大轮渡上,中间大概一个多小时,但旅客只能坐在火车车厢里不准下车,只是当轮渡载火车过海时从玻璃窗可以欣赏到大海一角.
去海口的火车怎么过海 采用轮渡过海 。

火车先开到专门供火车渡海用的小港口 ， 等待可以载火车的渡轮 。 列车在上船前 ， 本务机车先行解挂 。 然后将列车拆分 ， 依序进入渡轮 ， 这样可以化整为零 ， 期间乘客一直待在火车上 。
扩展资料：
【汽车知识|到海南的火车怎么过海，坐火车去海南要过海要下车吗】琼州海峡火车轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线 ， 它从雷州半岛南端的海安港至海南岛的海口市 ， 全长24公里 ， 年设计运送能力为货运1000万吨 ， 客车8对 。 使用的第一艘跨海火车渡轮是粤海铁1号 ， 它由中国船舶工业708研究所设计、上海江南造船（集团）有限责任公司建造 ， 为双柴油机推进 ， 开敞式分层装载旅客、汽车和火车 ， 全长165．4米 ， 宽22．6米；主甲板为火车甲板 ， 上甲板为汽车甲板 ， 渡轮后半部设置旅客舱室 。 火车、汽车、旅客登离渡轮时完全分流、互不干扰 。 渡轮总吨位为1．34万吨 ， 可装载40节长14米、重80吨的货车或18节长26．5米的客车 ， 同时可载汽车50辆 ， 旅客1360人 。



广州到海南的火车是怎么过海 火车是分成4段 ， 搭轮渡过海 。

资料扩展：轮渡 ， 用渡船将旅客、汽车或列车等客货、车辆渡过河流、港湾或海峡 。 摆渡起止的地方称渡口 。 铁路机车车辆摆渡所需设备要复杂得多 ， 主要有：轮渡站 ， 是供待渡列车停放、解体、调车和编组用的站场；栈桥 ， 是供机车车辆上下渡船的建筑物 ， 其上配有所需的升降等机械设备 ， 用于调节栈桥轨道高程 ， 使渡船能在各种水位停靠栈桥；引线 ， 为连接轮渡站和栈桥的铁路线；靠船设备 ， 分布在栈桥靠船一侧前沿 ， 用于吸收渡船靠泊所产生的撞击力 ， 确保靠泊安全 。

  1.  广州到海南火车 ， 至渡口后需分段乘坐渡轮过海；
  2. 轮渡上的成截火车 ， 尾部空间还可乘载几辆汽车 。 如上图：
  3. 火车成截在渡轮上排列 ， 轮渡船除承载火车外 ， 还是客轮；

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