新手开车怎么判断与左右车距离 我们在开车的时候需要知道自己的车子在公路的什么位置 ， 车身离边线还有多远 ， 离中心线多远 。 新手在判断车子位置时往往拿捏不准 。 通过几个图片试图说明如何判断车的位置 ， 仅供参考 。 1、左轮位置的判断 我们需要知道左轮会从什么地方压过 ， 用以避免轮胎压到实线 ， 或者规避路上的坑洞石块等 。 当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时 ， 我们的左轮在行进时就会在该物体处压过 。 比如在下图中我们通过雨刮器结点和地面中心线重合 ， 那么轮胎就会从中心线上压过. 左轮压住了中线 2、离中线60 公分行驶 当我们正常行驶时 ， 离中心线60 公分是比较安全的 。 当我们的视线通过棉板和A 柱的交角和中线重合时 ， 车身正好离中线是60 公分 。 车身离中线60 公分 3、判断右轮的位置 当我们视线通过右雨刮器和目标相交时 ， 轮胎会从该目标上压过 右轮已经压线 4、右侧离路边60 公分行驶 当右喷水器和路面边目标重叠时 ， 车身离路边还有60 厘米 。 离路边还有60 厘米 5、右方靠边停车 当右雨刮器结点和路边重合时 ， 方向稍向左拉 ， 就可以达到离路边10 厘米靠边停车的效果 。 离路边10 厘米 以下是另一篇文章 。 我认为很实用 。 如何判断轿车前端与人的距离以及与前车的距离 。 判断轿车前端与人的距离： 以轿车为例 ， 假设前方有一个身高1.7 至1.8 米左右的人 ， 脚面高在10 厘米左右 ， 膝盖高在45 厘米左右 ， 臀部在70 厘米左右 。 1、当你看到车前端由地面向人体脚面或脚跟上移并停留此处时 ， 车前端与人体之间的距离为3 米 。 2、当你看到车前端升高到人体膝盖高度处时 ， 车前端与人体距离为1 米 。 3、当你看到车前端升高到人体臀部下端时 ， 车前端与人体之间的距离为 0.3 米 。 判断前车距离： 1、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠上沿时约一米； 2、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠下沿(人的脚膝盖)时约两米； 3、从挡风玻璃下沿看到前车后轮胎下沿(或看到地面)时约三米； 4、左后视镜下缘看到的相对地面的横线就是自己车头位置 。 右后视镜判断后车距离： 1、后车影占后视镜全部时 ， 车距约3 米； 2、后车影占后视镜三分之二时 ， 车距约5 米； 3、后车影占后视镜二分之一时 ， 车距约9 米； 4、后车影占后视镜三分之一时 ， 车距约12 米； 5、左后视镜看到后轮盖罩中间(后门手握柄、车身横线或后视镜底线反射) 相对地面就是车尾位置 。 6、通过车内后视镜透视过后窗挡风玻璃下沿判断后车距离：若看到后车大灯上缘,则后尾箱距后车为三米半左右；若看到后车机仓盖与前挡玻璃交界处 ， 则后尾箱距后车为一米；若看到后车前挡玻璃的水平三分之一 ， 则基本靠上了 。 判断车辆位置(车轮位置、前后位置)： 1、判断路边在挡风玻璃中的位置(左轮在挡风玻璃左柱往右 10-15cm 位置；右轮在挡风玻璃中心线往左5-10cm 位置)；离路边距离可以从后视镜看到 。 2、判断右轮位置(车头中部或右雨刮器)：在车头盖板右边三分一处的相对地面 司机的26 个经典窍门！ 小窍门1：如何消除雨刮器片的震动和噪声用钳子把各关节处和夹橡胶片处的间隙调小即可 。 小窍门2：如何延长灯泡的使用寿命 买车后或更换新灯泡后 ， 用酒精将灯泡擦拭一遍 ， 消除指纹和油污即可 。 我买车后这样做了 ， 至今一个灯泡没坏 。 小窍门3：如何降低轮胎噪声 将前轮内侧防护板上粘上一层黑毡布或绒布即可 。 (仔细体会下过雨后你的轮胎噪声变小 ， 洗车后变大 ， 因为内侧防护板上有泥吸噪) 小窍门4：如何消除个别轮胎磨损不均匀后产生的噪音 四轮定位、平衡后找一修自行车的 ， 借或买把木锉 ， 将胎面高低不平的地方锉平就不响了 。 小窍门5：如何延长消声器的使用寿命 将消声器下方最低点打一小孔 。 道理很简单：排水防腐蚀 。 小窍门6：如何起步提速快 在车辆空载或负荷较少的情况下 ， 直接用二档起步(不必担心对车辆有损 ， 因为一档齿轮和离合器是按重载情况下设计的 ， 而且大部分车一档换二档不顺畅) ， 冲到3000 转以上后迅速推入三档 ， 再冲到3000 转以上 ， 这时一般车会落后与你了 ， 从容的切换四档、五档 ， 也可直接换到五档(适用于高速公路交费后) ， 而且并不增加油耗 。 不妨一试 。 小窍门7：早晨发动车抖动的简单处理 因为个别缸工作不好 ， 气门关闭不严 ， 上高速跑跑是一个办法(费银子) ， 也可在3 档或4 档上高转速多跑一会儿(省金子) ， 效果一样 。 如果热车不抖动但换档不顺(手档) ， 则有可能是喷油嘴喷油量不匀 ， 需要检测、清洗 。 小窍门8：如何防止天线被盗 将天线拧下 ， 把丝头上涂上强力黏合剂 ， 拧紧即可 ， 效果很好 。 小窍门9：如何在验车时刹车轻松过关 将ABS 泵上的控制线束插头拔下即可 ， 完事后再插上 ， 不影响正常使用 ， 抽空到维修站消除故障码 。 小窍门10：如何放置车上不常用但必须携带的东东： 打开后备箱看看备胎就知道了 ， 那里是最大的储物格 。 小窍门11：如何改善车内空气流通及除霜效果 将粉尘过滤滤芯(发动机仓内)换成同样大小的海绵 ， 既增加了进风量 ， 又可拆洗再用 ， 而且冬季车内除霜特快 ， 跑长途就不必开风机了 ， 同时省油 。 小窍门12：如何保持离合器长久轻松 每次换刹车油时请维修人员从离合器分泵处放出废油 。 因为离合器和刹车使用的是同一个储油杯 ， 可能有难度 ， 但又是应该做的 。 小窍门13：当你感觉到刹车不如以前好用怎么办 在等红灯时用大力踩几脚刹车 ， 即可见效 ， 返老还童 。 小窍门14：如何简单防止车辆跑偏 1、将跑偏方向的前轮调高气压或另一方向的轮胎调低气压； 2、在规定的范围内调整前束； 3、四轮定位后赖住商家 。 说明一下 ， 大部分车辆向右跑偏 ， 都是因为用右侧上马路牙子造成的 。 小窍门15：如何让水泵用的更长久 建议高速不要超过140 公里 ， 转速不要超过4000 转 。 小窍门16：如何延长火花塞的使用寿命 原车所装配的火花塞使用寿命一般在 10--16 万公里以上 ， 如果点火、动力、油耗等没有太大变化的话 ， 不需更换 。 6 万公里需清理积碳 ， 调整三个负极点到正极点的间隙 。 小窍门17：每次清洗油路时要让维修人员测一下汽油调节器的输出压力 (在喷油嘴的前段) ， 清洗一下调节器的滤网 。 因为压力调节器对汽油泵的寿命影响很大 。 小窍门18：如何防止外倒车镜存水 将倒车镜下方打一小孔(大一点也无妨) 。 因为每次洗完车后立即跑车的话 ， 倒车镜都会有水洒向你的车身 ， 很是烦人 。 小窍门19：如何自己调整灯光的高低 如果发现大灯车内调节不理想 ， 将发动机盖打开 ， 大灯上方有一小孔 ， 里面是内6 角罗丝 ， 用车上自备螺丝刀调整即可 。 小窍门20：如何利用剩下的机油 将几次换油剩下的油合起来 ， 冲洗一下发动机 。 或者跑4000 公里后 ， 从机油尺处抽出部分机油 ， 加入剩下的机油 ， 再跑3000 公里换油 。 这样对发动机有好处 ， 又经济 。 小窍门21：如何换轮胎省： 找一段合适铁管30-50 厘米 ， 放在车上 ， 换轮胎时套在轮胎扳手上 ， 加长力矩 。 (不算凶器 ， 还能防身) 小窍门22：如何防止在更换电瓶时(非专业的地方)音响和玻璃升降器等失效 先不要拆掉旧电瓶 ， 找两根细电线 ， 把新电瓶的正极用一根电线连接到旧电瓶正极电源线的卡子上 ， 用另一条电线将新电瓶的负极和旧电瓶负极电源线卡子(车体也行)连接 ， 这样就不会断电 ， 放心换吧 。 小窍门23：如何使用手动空调调整车内温度 开压缩机后 ， 根据温度调整温度旋纽即可 。 春秋开空调有时感觉冷 ， 开窗太脏 。 噪音大 。 高速还增加油耗 。 建议将温度旋纽调整一下 ， 这样还减少风机噪音 。 不信试一下 。 此方法也适用冬季玻璃除霜 。 小窍门24：如果早晨点火发现电瓶能量不足 ， 有电 。 但起动机拉起来吃力 有一临时办法：拿一瓶热开水倒在电瓶上 ， 关闭所有用电设备 ， 包括关车门(下面有脚部照明灯) 。 等5-10 分钟就可以打火启动 。 然后开车换电瓶去吧 。 小窍门25：如何自己修理车门拉手松动和转动钥匙变紧、发涩 打开前车门 ， 在侧面就会看到有一个塑料盖 ， 起开就看到里面一个螺丝 ， 松动几圈(不要松下来) ， 从外面就能把锁芯拔出来 ， 里面有一拉线扣在把手上 ， 调整拉线的松紧就可以了 。 后车门的螺丝用密封条挡着 ， 用手拨开 。 在安装之前 ， 把锁芯里面涂上润滑脂 。 这样车门上的把手和锁就会轻松自如 。 恢复如初了 。 小窍门26：如何解决后门的装饰条松动、翘起问题 挑起来往里面抹点胶后按下就好了 。 因为装饰条松动、翘起不仅影响美观 ， 还影响密封(密封不好的话 ， 会缩短玻璃升降器的寿命)和关门的声音 。 《自动挡轿车的正确使用与操作技巧》 一、自动汽车的档位 一般来说 ， 自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2(或S)、 L(或1)等 。 下面分别详细介绍如下： P(Parking)停车档 ， 或称泊车档： P 用作停车之用 ， 它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分 ， 使汽车不能移动 。 发动机运转时只要选档杆在行驶位置上 ， 自动变速器汽车就很容易地行走 。 而停放时 ， 选档杆必须扳入P 位 ， 从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住 ， 并拉紧手制动 ， 防止汽车移动 。 当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间 ， 或在停靠之后离开车辆前 ， 应该拉好手制动及将拨杆推进"P"的位置上 。 要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P 档 ， 要不然自动变速器的机械部分会受到损坏 。 当你停车不用时 ， 档位在此 ， 此时车轮处于机械抱死 状态 ， 可以防止溜动 。 另外 ， 自动变速轿车上装置空档启动开关 ， 使得汽车只能在"P"或"N"档才能启动发动机 ， 以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜 。 R(Reverse)倒档： R 是倒车时使用 。 自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动 ， 故在倒车时要特别注意加速踏板的控制 。 通常要按下拨杆上的保险按钮 ， 才可将拨杆移至"R"档 。 要注意的是：当车辆尚未完全停定时 ， 绝对不可以强行转至"R"档 ， 否则变速器会受到严重损坏 。 N(Neutral)空档： N 位是指空档 ， 可在起动时或拖车和暂时停车时(如红灯) ， 用此档位 。 为防止车辆在斜坡上溜动 ， 当挂空档时一定要踩着刹车 。 将拨杆置于"N"档上 ， 发动机与变速器之间的动力已经切断分离 。 如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆 ， 右脚可移离刹车踏板稍作休息 。 在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D 位 ， 同时踩下制动 。 若时间很短 ， 这样做是允许的 ， 但若停止时间长时最好换入N 位 ， 并拉紧手制动 。 因为选档杆在行驶位置上 ， 自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势 ， 长时间踩住制动等于强行制止这种趋势 ， 使得变速器油温升高 ， 油液容易变质 。 尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利 。 有些驾驶员为了节油 ， 在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N 位滑行 ， 这很容易烧坏变速器 ， 因为这时变速器输出轴转速很高 ， 而发动机却在怠速运转 ， 油泵供油不足 ， 润滑状况恶化 ， 易烧坏变速器 。 D(Drive)前进档 ， 也称驱动档： D 这个档位下变速箱会在1~超速档(相当于1~4 档)根据速度和油门情况自动切换 ， 该档位用在一般道路行驶 。 由于各国车型有不同的设计 ， 所以"D"档一般包括从1 档至高档或者2 档至高档 ， 并会因车速及负荷的变化而自动换档 。 将拨杆放置在"D"档上 ， 驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了 。 正常行驶时将选档杆放在D 位 ， 汽车可在1~4 档(或3 档)之间自动换档 。 D 位是最常用的行驶位置 。 需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的 ， 所以加速踏板操作方法不同 ， 换档时的车速也不相同 。 如果 起步时迅速将加速踏板踩下 ， 升档晚 ， 加速能力强 ， 到一定车速后 ， 再将加速踏板很快松开 ， 汽车就能立即升档 ， 这样发动机噪声小 ， 舒适性好 。 D 位的另一个特点是强制低档 ， 便于高速时超车 ， 在 D 位行驶中迅速将加速踏板踩到底 ， 接通强制低档开关就能自动减档 ， 汽车很快加速 ， 超车之后松开加速踏板又可自动升档 。 S 或2(Second Gear)2 档： 2 档为低速前进档 ， 也表示限制档 ， 此档时 ， 启动用1 档 ， 启动后 ， 变速箱就在2 档上 ， 用于湿滑路面起步 ， 或者慢速前进时作为限制档使用 。 在上很大的斜坡时 ， 或者在比较倾斜的坡度上启动时 ， 可以用此档起步前进 。 把档位挂在这里 ， 可以限制汽车的档位自动的只在低档位(相当于手动档汽车的一档和二档)上切换 ， 以保证汽车获得最大前进动力 。 将拨杆放置在2 档位 ， 汽车会由 1 档起步 ， 当速度增加时会自动转2 档 。 2 档可以用作上、下斜坡之用 ， 此档段的好处是当上斜或落斜时 ， 车辆会稳定地保持在1 档或2 档位置 ， 不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档 。 在落斜坡时 ， 利用发动机低转速的阻力作制动 ， 也不会令车子越行越快(另个一种S 档表示的意思是Sport 模式,介绍如下) 。 S 表示运动模式(sport) S 表示运动模式(sport)在这个档位下变速箱可以自由换档 ， 但是换档时机会延迟 ， 使发动机在高转速上保持较长时间 ， 使车辆动力加大 。 当然显然这个会造成油耗增加 。 L(Low)或1(First Gear)低速档 ， 也称1 档： L 档也是低前进档 ， 在下山或者下长距离的斜坡时 ， 把档位挂在这里 ， 可以限制汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上 ， 可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动 ， 驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险 。 这时变速器只能在1 档内工作 ， 不能变换到其他档位 。 它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用 。 上斜坡或下斜坡时 ， 可充分利用汽车发动机的扭力 。 二、S、L 位低档的使用 自动变速器在S 位或L 位上处于低档范围 ， 可以在坡道等情况下使用 。 下坡时换入S 位或L 位能充分利用发动机制动 ， 避免车轮制动器过热 ， 导致制动效能下降 。 但是从D 位换入S 位或L 位时 ， 车速不能高于相应的升档车速 ， 否则发动机会强烈振动 ， 使变速器油温急剧上升 ， 甚至会损坏变速器 。 另外在雨雾天气时 ， 若路面附着条件差 ， 可以换入S 位或L 位 ， 固定在某一低档行驶 ， 不要使用能自动换档的位置 ， 以免汽车打滑 。 同时必须牢记 ， 打滑时可将选档杆推入N 位 ， 切断发动机的动力 ， 以保证行车安全 。 三、自动档汽车的使用 1、发动机在启动时 ， 自动变速箱对档位也做了限制 ， 这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整 。 一般只有当变速杆处于档位P 或N 的位置 ， 才可以启动发动机 。 如果变速杆在行驶档位 ， 诸如D、R 等位置 ， 发动机不能启动 。 这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞 。 如果新手启动不了发动机 ， 应该先检查一下是不是挂错了档 。 如果不是P 或者N 档 ， 应该先调整过来 ， 再启动车子； 2、利用 N 档启动的方法：当你车辆发动后 ， 不需要倒车而直接向前行驶时 ， 你可以先接通电源 ， 踩住刹车把档位推到 N ， 再点火 ， 之后挂入 D 档直接前行 ， 这样可以避免在P 档打火后 ， 需要经过R档 ， 使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时 ， 可以在保证安全的情况下迅速将档位推至 N 档打火再启动发动机； 3、车子启动要走时 ， 只有踏下制动踏板 ， 方可将变速杆从P 档或N 档移出 ， 换入行驶档位 。 松开制动踏板 ， 车子就可以慢慢行驶了 。 之所以要提前踩刹车 ， 目的也是为了司机和车子的安全 。 否则 ， 发动机启动后 ， 挂上前进档 ， 车子就会发生移动 ， 此时如果司机反应不够 ， 很容易发生碰撞事故； 4、在行驶中可以自由地切换前进档 。 这些档位虽然限制可以达到的最高档位 ， 但是只要档位与速度匹配 ， 就可以自由切换； 5、行驶中切不可挂入N 档滑行 ， 因为自动变速箱内需要润滑 ， 当行驶中把档位放在N 上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的 ， 会使变速箱内部件温度升高 ， 造成彻底损坏！另外高速空档滑行也是非常危险的 ， 而且并不省油 。 低速时滑至停止可以提前挂入N 档 ， 倒没有什么影响； 6、在车辆行驶过程中千万不可推入P 档 ， 除非你不想要车了 。 需要改变行驶方向时 ， 一定要等车辆停稳后再做切换档位； 7、由于自动变速箱内有液压传动机构 ， 且液体流动有一定的惯性 ， 不能猝然就发生变化 ， 所以最好是在车子停稳后 ， 再挂入倒档 。 车辆未完全停稳前 ， 绝对禁止把变速杆挂入P 档 。 停车后 ， 必须熄火挂入P 档才能抽出钥匙 。 很多人习惯停下来直接推到P 档再熄火 ， 拉手刹 。 细心的人会发现这样操作 ， 熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下 ， 而这时P 档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的 ， 这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后 ， 踩住刹车将排档杆拉到N档 ， 拉起手刹 ， 松开脚刹然后熄火 ， 最后再将排档杆推入P 档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护； 8、长时间停车必须使用手刹 ， 否则会破坏自动变速箱的锁止机构 。 P 档和 N 档的区别还在于 ， P 档时变速箱内有齿轮咬合 ， 它不仅用于停车 ， 而且会帮助车辆制动 ， 在停车后一定要将档位推到P 档 ， 切不挂在N 档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此； 9、等红灯时 ， 到底应该使用用N 档还是D 档 ， 可以根据自己习惯 ， 暂时停车踩住刹车挂在D 对车子也没有损害 ， 因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮 ， 其作用是放大来自发动机曲轴的扭力 ， 在发动机怠速下它是不会转动的 ， 只有待发动机转速上升时它才会起作用 。 所以踩住刹车等红灯也时没有关系的 ， 挂到N 拉手刹也无妨 。 一般来说 ， 如果停车在半分钟以上你就挂入N 拉手刹 ， 如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了 。 四、自动档汽车行驶技巧 一般正常行驶下自动档的换档区间在2000-2500 转之间 。 若你重踩油门 ， 变速箱会自动延迟换档时机 ， 以获得长时间的大功率输出 ， 一般会在3000 转以 后才会升档 ， 全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档(这种设置基本就代替了S 档的作用) 。 相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000 不到时就升入下一档 ， 以达到配合驾驶者意图和节油的目的 。 自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的(但也要选择好踩、松的时机) ， 但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的 ， 并不能使车辆加速更快 。 当转速上升到换档区间后 ， 你只要轻收油门 ， 自动变速箱会自动作出升档的指令 ， 而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些 ， 正好于刚升档的齿比衔接 ， 这时再加油前行 ， 你会觉得整个换档过程更加平顺 ， 乘坐也更加舒适 。 需要注意的是：实现提前升档后 ， 再踩油门时不可度数过大 ， 否则变速箱会认为驾驶者需要急加速 ， 而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档 ， 又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度 。 1/2 档(限制档)两个起作用的时候 ， 那就是在上坡和下坡的时候 。 先来说上坡 ， 如果坡度很大 ， 甚至可以挂入2 或者1 来完成爬坡后再挂入行驶档正常行驶 。 下坡的时候 ， 限制档就是作为辅助制动来使用 ， 大家都知道手动档车在山区行驶 ， 下长坡、大坡时(当然下小坡就没有必要这么操作了)可以挂在较低档位作为辅助制动 ， 而自动档在D 档时是没有辅助制动作用的 ， 它只会越滑越快 。 在这个时候就可以挂入限制档 ， 利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动 ， 以减轻刹车片的工作压力 。 限制档有时也可以作为强制降档使用 ， 就是说你长时间需要强大扭力输出的时候 ， 你可以用它把档位控制在较低档位上来实现 ， 或者是超车时 ， 你可以直接把档位拉下来 。 不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的 ， 例如你要超前面的慢车 ， 你可以先松开油门再一脚踩下去 ， 这时变速箱就会自动降1 档甚至2 档来满足你的动力要求 ， 完成超车后松开油门 ， 档位又会回到你当前速度合适的档位 ， 这种情况下你就没必要使用限制档 ， 光用油门来控制就可以了 。 五、自动档的注意事项 1)只有在P、N 两档时才可以发动车辆 ， 从P 档摘出排挡杆必需踩住刹车 。 N 档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时 ， 你可以先接通电源(不打着发动机) ， 踩住刹车把档位拉到N ， 再点火 ， 之后挂入D 档直接前行 ， 这样可以避免在P 档打火后 ， 需要经过R档 ， 使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时 ， 可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N 档打火再启动发动机 。 2)一般档位在N、D、3 间切换时不用按换档按钮 ， 从3 往下的限制档上挂必需按换档钮 ， 从低档往高档挂不用按换档钮 。 3)行驶中切不可挂入N 档滑行 ， 因为自动变速箱内需要润滑 ， 当行驶中把档位放在N 上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的 ， 会使变速箱内部件温度升高 ， 造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的 ， 而且并不省油！低速时滑至停止可以提前挂入N 档 ， 倒没有什么影响 。 4)自动档车在行驶中切不可推入P 档 。 在行驶方向变动时 ， D 档与R 档切换一定要等车辆停稳后再做操作 。 5)行驶结束停车时：车进入停车位置后 ， 踩住刹车――排挡杆拉到N档――拉起手刹――松开脚刹然后熄火―――排挡杆推入P 档―――拔钥匙！ 6)临时停车(如等红灯)时 ， N 或者D 都没有错 ， 根据自己习惯即可 ， 如果停车在半分钟以上你就挂入N 拉手刹吧 。 六、自动档驾车并非D 档一路到底 自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计 ， 两者除了最终的工作目的相同之外 ， 其动作原理和表现方式都不相同 。 虽然自动档驾驶很简单 ， 但如果要把自动档车用得得心应手 ， 也需要一定的技巧 。 理论上讲 ， 无论是手动变速 ， 还是自动变速 ， 若以正确的方式操作 ， 应该会有近似的表现 。 感觉自动档的车子不如手动档的车有力 ， 主要是因为操作不对 。 习惯手动档的驾驶者通常都清楚最佳的换档时机 ， 用起来比较得心应手 。 可自动档的车子 ， 人们往往不太会用 ， 常常是简单地选用D档 ， 一路到底 。 这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法 ， 虽然没有错 ， 但在找到轻松驾驶的感 觉之后 ， 又不免觉得它不够味道 ， 似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车 。 事实并非如此 ， 这里面存在着很多使用问题 。 如果使用正确的操控方式 ， 自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现 。 自动变速系统的设计让D 档位可以根据车速自动在3-2(4 速或3 速自动档汽车)或4-3-2(5 速自动档汽车)档间自动变换 。 这样的设计 ， 在市区走走停停的情况下 ， 自动变速箱就会在3-2、2-3 或是档间不断地变换 。 车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现 ， 手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档 ， 而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现"软弱无力" 。 这样的情形在持续上下坡的路段更为明显 。 解决的方法之一 ， 在不考虑耗油的前提下 ， 平时用车也用大油门起步 。 现在多数的自动档车的变速程序有学习功能 ， 如果你油门踏板踩得较深 ， 变速程序会自动改变原先换档点 。 比如说原来的设定是2500 转升档的 ， 用大油门后会在4000 转或者以上才升档 ， 这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多 ， 车辆的动力也更强 。 如果你经常用大油门 ， 自动变速程序就会记住你的驾驶习惯 ， 自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定 ， 自动调高升档点发动机的转速 。 另外如果你的车有运动模式设定的 ， 选择运动模式行车 ， 也会有同样的效果 。 解决的方法之二 ， 摒弃D 档到底的习惯 ， 正确地使用自动档 ， 改变一档到底的习惯 。 许多自动档车型除D 档外 ， 还有1、2、3 档 。 市区车速不快时 ， 可将档位放在 2 档或 3 档 ， 山路则放在 2 档或 1 档 ， 你会发现爱车似乎脱胎换骨 ， 跑起来不但有力 ， 而且更加轻快 。 也许有人会怀疑 ， 这样的操作会不会对变速系统有不良影响?会不会比较耗油?答案是不但不会 ， 而且还会更为有利 。 因为 ， 既然变速系统设计有这些档位 ， 就表示它们各有所司 ， 正确的操作绝对不会造成损伤 。 同时 ， 可避免以较高档位拖着车辆行驶 ， 油耗必然也会较低 ， 还能减少发动机积碳的现象 。 这种不拖档的观念手动档车主很强 。 自动档车子在市区行驶时 ， 如果车速无法超过60 公里/小时 ， 就要用低于 D 档的一个档位 ， 这样可使加速凌厉 ， 且避免积碳的产生；当车速超过 60 以后 ， 使用D 档行驶 ， 不但省油 ， 也不会有损加速性 。 在山路行驶时 ， 则要依据情况使用2 档或1 档 ， 除了可以维持强劲的扭矩输出外 ， 发动机刹车的效果更可以 避免过度使用脚刹 ， 能够确保行车安全 。 自动档车的D 档不具备发动机刹车的功能 ， 并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换 ， 使车速越来越快 ， 必须不停地使用脚刹来控制车速 ， 很容易让刹车因使用过度而产生高热失效 ， 这是非常危险的 。 因此 ， 驾驶自动档的汽车走长下坡路时 ， 一定不要用D 档行驶 ， 以防不测 。 即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦 ， 也要稍微勤快一点 。 在低速时 ， 换入D 档以下的档位 ， 高速时再放心、省事地使用D 档大胆地往前开 。 这样会有事半功倍的良好效果 。
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