第338批新能源乘用车公告来了，比亚迪申报了一款复古敞篷跑车
11月5日，工信部对申报第338批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新车进行了公示，备受关注的特斯拉Model Y在本批次公告进行了公示 。
由于工信部公告网站改版与十一假期的原因，第338批次《公告》信息被延迟至11月才发布，但这并不影响该批次《汽车公告》中新车型与车企信息的重要程度 。
在本批次汽车公告中，共有36款新能源乘用车进入到公示阶段，其中纯电动汽车33款，插电混动汽车1款，换电汽车2款 。
文章插图
在汽车厂家信息方面，华晨宝马无锡纯电动车工厂进入到《拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单》之中 。
1
Model Y领衔新车公告
在第338批次《汽车公告》的新能源乘用车中，仅有两款车型能够被称之为新车，其余车型均为老款车更新或换标车 。
这两款车型是特斯拉Model Y和比亚迪SONGSAN（SS DOLPHIN） 。
在参数方面，特斯拉在本批次公告中申报的Model Y车型为四驱版本，前后电机功率分别为137kW和180kW，其中后电机略小于Model 3所装配的202kW电机 。
文章插图
在参数方面，Model Y的长宽高分别是4750mm，1921mm和1624mm，轴距2890mm 。
受益于纯电动汽车平台更为灵活的前后悬布置方式，Model Y的轴距与轮间距略大于同级别（中级SUV）的尺寸，内部空间方面，相比Model 3会有明显提升 。
在动力电池部分，本次申报的车型为采用三元锂电池的版本，通过产品型号结尾字母BA0可粗略得知，该车属于长续航四驱版（特斯拉称：长续航全驱版）车型 。
在加速能力和续航方面，工信部公示信息中并未给出，但在特斯拉中国官网上标识的数据为，WLTP工况续航505km（预估），0－100km／h加速时间5．1秒 。
目前该配置版本车型在特斯拉中国官网上预售价为48．8万元，预计在正式交付前，价格将会有所调整 。
另一家头部新能源汽车制造商——比亚迪汽车，在本批公告中申报了一款名为SONGSAN的复古敞篷跑车 。
据《电动汽车观察家》了解到的信息，这款定位于美式复古跑车的比亚迪新车，并非完全由比亚迪打造 。而是比亚迪和松散机车联合打造，由比亚迪提供动力总成与生产资质，松散机车负责设计与产品细节把控 。
文章插图
在参数方面，SONGSAN采用了比亚迪提供的插电式混合动力系统，内燃机采用BYD476ZQB型国VI汽油发动机，而电动机部分则采用峰值功率110kW的永磁同步电机 。
在纯电续航里程方面，随《公告》同时公示的《免车船税车型目录》中公布的信息显示，SONGSAN配备14．38kWh动力电池，纯电工况续航里程82km 。
在新能源汽车尚未普及的情况下，松散机车能与新能源汽车巨头比亚迪合作，研发一款相对小众的复古跑车，其中缘由我们并未可知 。但可以确定的一点是，松散机车与比亚迪的合作，是比亚迪逐步开放自家新能源汽车平台的成果之一 。
随着与丰田等业内巨头合作的逐步推荐，未来或将能够看到更多其他品牌车型搭载比亚迪的动力总成 。
2
威马申报换电车广本申报换标纯电车
在第338批《汽车公告》中，广汽本田申报了EA6车型，该车是广汽新能源埃安S的姊妹车 。
广本版埃安S与广丰版埃安S相同，车头车尾悬挂广汽新能源LOGO 。
【第338批新能源乘用车公告来了，比亚迪申报了一款复古敞篷跑车】
文章插图
在参数方面，广本EA6的参数与广汽新能源埃安S基本相同，轴距轮间距参数一致，但车长比埃安S长32mm 。
在动力电池方面，公示信息中并未标明动力电池电芯生产厂家，仅标注了动力电池包总成生产厂家为广汽乘用车有限公司，因此从公示信息中无法得知该车的动力电池是否采用了811配方三元锂电池 。
威马汽车在本批次《汽车公告》中，申报了威马EX5换电版车型 。
文章插图
从数据上看，换电版威马EX5的车重相比纯电版略重38kg 。换电版威马EX5的动力电池供应商为“浙江高森新能源科技有限公司”，动力电池类型为三元锂电池 。
较为神秘的是，浙江高森新能源科技有限公司是注册资本1．2亿个人独资企业，法人代表即公司唯一股东为“袁斌锋” 。
文章插图
“袁斌锋”也并非该公司创始人，而是于2020年4月接手该公司的全部股份与法人代表职务，成为工商信息登记中实际控制人 。该公司的创始人名为陈柳柳，其于2020年4月22日完全退出浙江高森 。
有鉴于此，《电动汽车观察家》认为浙江高森新能源科技公司的实际控制人或另有其人，该公司真实实际控制人或与威马汽车存在一定程度的关联 。
在本批《公告》中，江淮大众继续将江淮新能源汽车换标、换外观后，以思皓品牌进行了申报，分别为江淮A50－思皓e50A，和江淮iEV6E和思皓e10X 。
3
三元锂电池延续强势
在总计36款申报车型中，有24款车型采用三元锂电池，12款车型采用磷酸铁锂电池 。
文章插图
本批次采用三元锂电池和磷酸铁锂电池的车型数量比正好为2：1，即有67％的申报车型采用了三元锂电池，显示出三元锂电池在新能源汽车中依旧占据主流强势地位 。
但在本批次汽车公告中，三元电池换装磷酸铁锂电池风潮有所延续，长安新能源旗下的逸动EV和奔奔EV两款车型申报了磷酸铁锂电池版本 。
这种三元电池换装磷酸铁锂电池的风潮，或将在未来一段时间继续延续 。
责任编辑：xj
推荐阅读
- 小米：目标是在未来几年在欧洲排到第一名
- 隐形门装修价格盘点！开启我们的第二空间
- 新婚买房装修的五大步骤详细说
- 教您怎样逛家装市场
- 挑选装修公司简单五要素
- 装修前避免陷阱五项要素
- 卫浴防滑指南！安全卫浴的第一步
- 走好装修第一步 了解量房知识是关键
- 入住第八年的装修心得分享
- 雷曼光电获第七届LED首创奖知识产权15强企业