英飞凌车用雷达芯片让汽车看清前方道路
在欧洲 ， 车祸每年会造成约170万人受伤 ， 40 ， 000人殒命 。欧盟计划到2010年将这一数字降低一半 ， 而创新安全系统在汽车上的应用将有助于实现这一目标 。例如 ， 无论能见度如何 ， 中长距离雷达系统都可降低公路交通事故风险 。车辆安装了这样的安全系统后 ， 可以确定前方20至200米处的其它车辆和障碍物 。
目前 ， 雷达系统成本昂贵 ， 超过1 ， 000欧元 ， 难以广泛投入商用 。此外 ， 这些系统的尺寸通常为10cm X 20cm ， 占用了汽车翼子板大量空间 。
英飞凌科技凭借全新的雷达芯片将改变这一现状 ， 预计到2010年年中 ， 采用该芯片的中远距离雷达系统将进入中级车市场 。利用RASIC™ （雷达系统IC）产品家族中的RXN7740 ， 厂商就能够将雷达系统的尺寸缩小四分之一 ， 同时将无线射频模块的系统成本降低20%以上 。
英飞凌科技副总裁兼传感控制业务部总经理Hans Adlkofer 表示：“雷达技术是设计创新的驾驶辅助系统 ， 避免交通事故发生的关键所在 。我们的雷达芯片无论在何种天气条件下（包括雾天、雨天和雪天） ， 都能让汽车看清前方道路 。正是有了这款芯片 ， 到2010年年中远距离 雷达系统将成为中级车标配设备 。”
汽车雷达系统：65%的增速
美国市场研究机构Strategy AnalyTIcs预计 ， 从2006年到2011年期间 ， 采用障碍物报警系统的汽车年增长量将超过65% 。根据Strategy AnalyTIcs的报告 ， 2011年安装障碍物报警系统的300万车辆中 ， 约有230万辆汽车将采用雷达技术 。此外 ， 2014年所有新车中将有7%的车辆装备这种系统 ， 这主要集中于欧洲和日本 。
汽车在大雾中如何“看清”前方道路
汽车的雷达系统可发出射频电磁波 ， 这些电磁波遇到前面的车辆或其它物体可反射回来 。英飞凌的雷达芯片发送和接收这些射频信号 ， 并通过后台处理 。后台数据评估结果可确定车辆与其它车辆的距离以及其它车辆的行驶速度 。因此 ， 当预测到要发生车辆相撞事故时 ， 座椅头枕和安全带就会提前准备就绪 ， 帮助降低事故造成的影响 。与此同时 ， 相同的信号也会发送至制动系统或安全气囊系统 。
将全球速度最快的射频芯片推向市场
【英飞凌车用雷达芯片让汽车看清前方道路】英飞凌RASIC产品家族中的全新雷达芯片RXN7440是公司研发实验室研发的全球最快的射频芯片 。4年前 ， 公司研发实验室研制出世界上速度最快的射频芯片 ， 现在该芯片投放市场 ， 实现商用 。英飞凌雷达芯片采用基于硅锗（SiGe）的制造工艺 。硅锗工艺研发项目得到了德国联邦教育与研究部（BMBF）的支持 。该工艺经过专门设计 ， 尤其适用于汽车应用 。与目前使用的砷化镓（GaAs）组件不同 ， SiGe工艺可制造出更加小巧且经济实惠的雷达传感器 。
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