汽车电子:车辆安全功能的可靠性
企业与研究机构合作的重点是车辆安全功能的可靠性
车道保持系统、制动辅助系统以及其他车载高复杂的微电子系统，正在降低严重交通事故的发生数量 。随着这类安全系统的数量的不断增加和复杂度的不断提高，对来自不同供应商的软硬件组件都提出了极高要求 。这意味着安全系统及其组件的开发需要更好地实现协调一致 。这正是英飞凌科技股份公司牵头开展的“VeTeSS”项目所要达成的目标 。VeTeSS——即安全标准的验证与测试支持——致力于标准的,可靠的和有成本优势的开发方法，有助于避免子部件中导致整个安全系统出现故障的错误 。
目前共有24家来自汽车行业及相关领域的欧洲合作伙伴参与了VeTeSS研究项目 。除英飞凌外，该项目的德国合作伙伴还包括弗劳恩霍夫协会集成电路IIS研究所、TWT 有限公司科技创新部、ikv++ technologies股份公司和exida.com 。德国联邦教育与研究部(BMBF)大力支持该研究项目，为其提供250万欧元的资金，欧盟为其出资320万欧元 。
VeTeSS项目合作伙伴的目标是根据ISO 26262的要求，制定安全系统及其子组件开发的全新自动化流程 。依托于VeTeSS，安全系统及其子组件可靠性和性能测试流程在设计阶段首次实现了的规范化 。这为在尽可能早的阶段纠正错误，进一步改进车辆电气及电子安全系统的质量和耐用性创造了条件 。此外，这还有助于降低认证过程中的故障风险——证明安全系统的效率尤其需要这一点 。
【汽车电子:车辆安全功能的可靠性】VeTeSS：全新的设计方法满足未来的汽车安全标准
2011年底颁布的ISO 26262标准旨在确保负责车辆安全的日趋复杂的电气和电子系统功能 。该标准定义了车辆的安全功能的需求，包括制定开发指南 。现代化的半导体技术可改进车载电控模块的系统性能和能效 。此外，他们还推动晶体管小型化的应用，从而实现智能化程度更高的系统 。
然而，日趋提高的复杂性会增大开发时设计错误的风险 。因此，需要在整个开发阶段对电子系统及其子组件进行测试和验证 。迄今为止，各厂商仍然使用各自开发的方法 。不过，ISO 26262标准确立了一个标准和自动测试方法——目前正由VeTeSS合作伙伴进行开发 。这还使子组件能够单独或在特定系统中认证，然后再集成至不同系统——例如电动助力转向系统、电子稳定控制系统或防抱死制动系统等，创造了条件 。
VeTeSS合作伙伴的任务
国际公认的认证机构exida.com(Excellence in Dependable AutomaTIon GmbH)将在实施ISO 26262标准过程中，与项目伙伴分享自身专业特长，使VeTeSS研究成果适用于各种工业应用 。弗劳恩霍夫协会IIS研究所设计自动化部EAS目前正在开发快速评估整个系统各种方法和工具.系统包括智能传感器技术、配备微控制器的电控单元以及功率电子装置 。ikv++ technologies作为汽车行业分析与设计方法供应商，负责定义用户的需求和开发样品 。根据ISO 26262标准，TWT有限公司科技创新部将贡献其在数码产品开发领域的专业知识，开发出可快速可靠查明潜在错误的复杂仿真方法 。TWT还负责针对基于ISO 26262的信息管理进行需求分析 。英飞凌主要负责验证硬件组件和软件组件以及开发测试软件 。
德国各合作伙伴在欧洲ARTEMIS项目VeTeSS中的工作密不可分，缺一不可 。
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