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恒大汽车重新定义路跑，中国车企走向世界

今年以来 ， 新能源汽车概念成为了美股的弄潮儿 ， 随着特斯拉股价持续升高 ， 总市值一度突破6000亿美元大关 ， 约等于4．4万亿港元 。
特斯拉一举超越了老牌汽车霸主丰田汽车 ， 市值约是丰田的3倍 ， 相当于6个宁德时代或8个比亚迪 。
在很多人眼中 ， 特斯拉似乎没有了竞争对手 ， 但一个垄断市场对消费者并没有好处 ， 经营者将失去对产品和服务进行变革创新的动力 。
随着全球化车企的竞争日益激烈 ， 大洋彼岸 ， 下一个十年 ， 中国新能源汽车谁能匹敌特斯拉？
对比市值 ， 除了新能源汽车三傻 ， 还有恒大汽车的市值也超过了2400亿港元 ， 虽然仅为特斯拉的1／18 ， 但最近恒大汽车再次迎来大动作 ， 其正同步研发14款新车型 ， 而特斯拉仅有4款 。
一时间 ， 恒大汽车树大招风 ， 也被媒体所质疑 ， 到底是不是真的在造车？
深厚技术 ， 重新定义路跑
纵观那些历史悠久的汽车品牌 ， 其发展的背后 ， 是技术和资金的支持 。因为汽车行业早期投入高、盈利周期长 ， 需要强大的资本支撑 。
而技术因素几乎影响每一个行业 ， 技术领先的企业取得竞争优势的可能往往较大 。
12月7日 ， 一段30秒的恒大恒驰1路跑的官方视频 ， 刷屏了朋友圈 ， 这意味着恒大量产车指日可待 ， 朋友圈路跑背后 ， 也是恒大造车资金和技术实力的体现 。
据悉 ， 在2019－2021年三年周期 ， 恒大对新能源汽车领域的资金将分别达到200亿元、150亿元、100亿元人民币 。
同时 ， 新能源汽车主要以电能为驱动力 ， 因此在其核心技术中 ， 非常重要的一项就是动力电池 。
目前 ， 动力电池虽然能够基本满足城市交通需要 ， 但其存在续航里程短、循环寿命低、比能量和比功率低等主要问题 ， 制约了新能源汽车的发展 。
目前 ， 恒大全球电池研究院打造了一支超800人、汇集原LG、三星SDI、SK创新等国际巨头电池厂商的研发人员及高管在内的全球性人才 。在磷酸铁锂（LFP）电池、固态电池、氢燃料电、BMS系统等领域也积极进行全方位布局 。

恒大汽车重新定义路跑，中国车企走向世界
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比如在上海的恒大汽车全球研究总院 ， 就有动力研究院院长徐性怡 ， 此前是福特汽车高级技术专家；整车技术研究院院长伍战平则是是通用汽车的专家 。
分析人士认为 ， 其目的就是要攻克这一难题 ， 在电池领域树立领头羊的地位 。掌握技术和人才 ， 正是恒大造车的信心和底气 ， 也是用户信心的来源 。
恒大造车绝不是PPT造车 ， 而是实实在在的造车 ， 不然大费周章的投入 ， 招揽天下英才 ， 是为了什么？
打破常识 ， 弯道超越
【恒大汽车重新定义路跑，中国车企走向世界】 翻开中国的造车行业 ， 整体上还是国字号或者是合资公司 ， 无论是上汽 ， 一汽 ， 长安 ， 北汽 ， 广汽 ， 都是根正苗红 。
以往 ， 新能源汽车属于新兴产品 。
传统燃油汽车产业发展较早 ， 其技术较为成熟、产品价格相对较低 ， 主要依靠汽油、柴油为动力来源 ， 配套设施如加油站、修配厂等建设得较为完善 。
新能源汽车主要在近几年来实现了飞速发展 ， 其技术还不够成熟 ， 产品价格普遍高于燃油汽车 ， 配套设施建设不够完善 。
当时很多传统车厂还处在一个战略迟疑期 ， 才让新能源新势力打开了一片天 。
恒大作为从房企转型而来 ， 盯上了新能源汽车领域 ， 从此也踏上了发展机遇期 。
一年前 ， 恒大汽车在广州召开全球战略合作伙伴峰会 。
今年8月 ， 恒大汽车正式向公众交出了第一份答卷：首期6款恒驰品牌新车正式亮相 ， 覆盖超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型等档次及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列 。
曾经投资者以怀疑的目光打量恒大造车战略之时 ， 他们并不懂得 ， 凡事只注重眼前 ， 受历史经验的牵绊 ， 就无法做出正确的判断 ， 从市场竞争角度来说 ， 有更多民营的企业进入竞争 ， 对中国汽车行业整体和消费者是很有利的 。
有调侃称 ， 恒大造车是玩漂移 ， 从这个赛道漂移到另一个赛道 。
对于一个车企来说 ， 既能反哺制造业 ， 又能创造新的增长极 ， 从0到1将是一个长期的过程 。
中国车企走向世界
中国新能源汽车发展起步较晚 ， 但发展迅速 。
在国家政策的大力支持、汽车企业自主研发下 ， 从 2015 年起 ， 中国在新能源汽车的销量、增速、市场份额方面位居全球第一 ， 我国已成为世界上最大的新能源汽车市场 。
中国在新能源汽车方面重点发展纯电动汽车 ， 主要以电能为动力来源 ， 与燃油汽车相比具有更加环保、节能的特点 。
从新能源汽车历史背景来看 ， 是中国汽车势力的转型期 ， 也是对标发达国家车企的历程 。
而恒大随着新能源汽车的发展机遇 ， 也在学习全世界的汽车巨头先进技术 。
在零部件供应链领域 ， 恒大与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订了战略合作协议 。
在产品规划领域 ， 恒大与四大汽车工程技术龙头联手 ， 在世界领先的新能源汽车3．0底盘架构基础上同步研发14款车型 ， 覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品 。
在汽车内饰上 ， 恒驰1已经打造出超豪华的顶级配置和高科技的智能体验 ， 配备了宇航级的旗舰智能座舱、18向调节多功能按摩座椅、超视界全尺寸玻璃穹顶 。
同时 ， 借助百度和腾讯的双生态5G互联技术 ， 配备了全球首创的超大三联屏 ， 能实现五屏联动 ， 带给消费者前所未有的体验感 。
真正的竞争对手并不是对手本身 ， 而是不断变化的客户需求 。
作为新能源汽车行业的入局者 ， 恒大将面对激烈的市场竞争 ， 要提出做好高、新、特三个方面 ， 即努力做好高品质、高效率 ， 提高产品附加值；不断完善自主创新框架 ， 培育好发展新技术、新动能；强调差异化特色 ， 才能不断把在纯电动汽车领域积累的经验成果化为行业领跑者优势 。
在新能源汽车九死一生的情况下 ， 造车新势力是“后浪”还是未来 ， 不妨让子弹飞一会 。
责任编辑：gt
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