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利用红外二氧化碳传感器解决地铁CO2浓度高的问题

随着城市轨道交通的不断发展 ， 地铁已经成为人们日常出行的首选交通工具 。地铁场所拥挤 ， 流动性大 ， 涉及面广 ， 影响大 。一些城市开展了地铁环境卫生调查 。此外 ， 作为地铁重要设备系统之一的“空调通风系统” ， 车站的空气流通、净化和调节都依赖于集中空调通风系统 ， 因此集中空调通风系统的卫生直接关系到乘客的健康和安全 。
长时间呆在地铁里会对我们的健康造成很大的威胁 。由于地铁内高度密集的人群会产生大量的灰尘、气味和二氧化碳 ， 产生各种微生物和细菌 ， 再加上通风不良、日照不足 ， 细菌等生物污染物会在地铁的特定环境中长期存活和扩散 ， 如果可吸入颗粒物和细菌总数超标 ， 很容易造成呼吸道疾病的传播 。
以CO2为例 ， 相关调查结果表明 ， 地铁车厢内CO2浓度在上班高峰时可达3874ppm左右 ， 下班高峰时可达2805ppm ， 是地铁环境限值标准的1．9～2．6倍 。车内CO2浓度与车内人数有一定的相关性 ， 也与平台的通风水平有关 。CO2来自人体呼吸代谢 ， 过量的CO2可能会使人感到困倦、疲倦、气闷、头晕和心悸 。
为了解决地铁CO2浓度高的问题 ， 地铁相关部门采用在车站回风室安装二氧化碳传感器来监测车站CO2浓度 。在车站 ， 由于人们的呼吸 ， 二氧化碳的浓度会增加 。当二氧化碳浓度处于较高值时 ， 车站目前的空气质量将对乘客健康构成威胁 。因此 ， 运行人员可以根据二氧化碳传感器采集的数据及时调整车站公共区域的工作条件 ， 以保证车站良好的空气质量 。

利用红外二氧化碳传感器解决地铁CO2浓度高的问题
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代理多种二氧化碳传感器 ， 如英国GSS 低功耗HVAC专用红外二氧化碳传感器（NDIR CO2传感器）-COZIR-A ， 基于IR LED 专利技术和创新的光路设计 ， 并可选配温度和湿度输出 。
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