谁该为苏伊士运河大塞船损失负责 谁都不愿意发生这种事
苏伊士运河大塞船造成天价损失，谁该为苏伊士运河大塞船损失负责？谁都不愿意发生这种事，对于大家来说，这个损失真的是太大了 。
3月29日，堵塞苏伊士运河的货轮重新上浮，现场画面显示，救援船只鸣笛庆祝，货轮船体已靠向岸边一侧 。报道称救援队为让货轮脱浅，已挖出超2.7万立方米泥沙，但目前至少仍有450艘船只等待通航，尚不清楚航道需多久才能完全畅通 。
这次事故造成了天价损失，应该由谁来承担这个责任？日本网友和中国台湾网友为此吵翻天 。有人认为，各船只货主将向各自的保险公司寻求赔偿，保险公司将向“长赐号”船东提出索赔，而船东又将向自己的保险公司寻求保护 。
有人说：“这堵塞每小时造成几亿美元的损失，但只出动了1台微不足道的挖掘机：1头巨型大象瘫倒堵塞小溪，有关方面极度重视心急如焚，于是派了1只甲壳虫去拱泥 。”
有人说：“虽然通了，但就现在的拥堵程度，至少也要1-2个月以上才可能去除影响 。短期内准班率大幅下降，以及加剧货轮和货柜短缺，以及运价大幅上升不可避免 。”
【谁该为苏伊士运河大塞船损失负责 谁都不愿意发生这种事】有人说：“这次被长赐轮堵住的段是单行道，脱困很慢 。原因不外乎就是组织能力差，解救手段差，各种设施设备缺失 。大拖轮，说明埃及这个国家运维能力非常低 。”
有人说：“最先的报道都说堵塞运河的货运轮“长赐号”是台湾省长荣海运的船，台湾立刻出来否认甩锅，表示，“长赐”号为台湾长荣公司的长租船，船上任何操作上的失误或不可抗力等原因，造成船舶损害，都是日本船东方的责任，本次意外亦是如此 。”
苏伊士运河管理局称，强风等极端天气造成该货轮搁浅 。负责船只技术管理的人士表示，事故没有人员伤亡，也没有出现水域污染情况，事故原因还在调查之中 。
事故的发生我们都不愿意看到，可是已经发生了，那么我们也只能坦然面对了 。无论是谁的责任，都要积极处理，这样才能解决问题，当然，如果能够不发生意外那肯定更好，所以我们大家出门在外，一定要注意安全 。
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