机场设置粉丝接送机专属区域粉丝接送机专属区域

据了解到，关于机场设置粉丝接送机专属区域的具体情况是这样的。现在很多时候我们都有听说粉丝经济，在湖南卫视有很多明星，所以不少粉丝都会去机场接机，不过近来关于长沙黄花机场针对粉丝接机推出’特别服务‘”的消息正在流传，那么这则消息是真的吗？下面就跟随小编一起来了解一下机场设置粉丝接送机专属区域，机场粉丝送机规定。

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机场设置粉丝接送机专属区域近日，网络上一则关于“长沙黄花机场针对粉丝接机推出’特别服务‘”的消息正在流传。
根据网上流传的图片，图片上是一个易拉宝的广告，广告上印着“与爱豆亲密接触的机会来了”等内容，在左上角还隐约可见“乐翔”的字样。
广告上的内容则为“现诚邀各位粉丝到贵宾厅内等待明星乘机和到达，您可自由选择在包厢或散客等候区与您的‘爱豆’来场甜蜜邂逅” 。另外还标注了收费标准，包厢等候区3000元，休息时间4个小时，秩序管理费2000元。限制10人以内。散客等候区收费200元，休息时间2个小时，超过2小时后每小时加收100元，收取粉丝秩序管理费2000元。
这则图片里的广告是否真的是长沙黄花机场推出的“特别服务”呢？采访人员就此联系了湖南机场集团，相关负责人表示目前正在核实，稍晚一点会发布相关情况。
乐翔贵宾厅称相关部门正在处理此事从网友上传视频来看，机场设立了写有“与‘爱豆’亲密接触的机会来咯”的易拉宝，其左上角写有“乐翔” ，右上角写有“粉丝福利大放送”字样。该易拉宝对粉丝候机的贵宾服务进行了明码标价，即每个包厢等候区3000元，提供茶水、食品、饮料等服务，限10人以内，休息时间为4个小时；散客等候区200元/人，提供茶水、点心等服务，也是限10人，超过两小时后每小时另收服务费100元/人。此外，两种服务区域均收取粉丝秩序服务押金2000元。
易拉宝信息还标明，粉丝进入这一区域需遵守乐翔贵宾服务分公司安全管理规定。
【机场设置粉丝接送机专属区域粉丝接送机专属区域】值得关注的是，本月8日，国家网信办在2021年“清朗”系列专项活动发布会上，特地指出“饭圈”乱象，鼓励理性应援。此外，国家广播电视总局也发布《国家广播电视总局关于推动新时代广播电视播出机构做强做优的意见》等通知，明确提出坚决防止追星炒星、过度娱乐化等不良倾向。
因此，长沙黄花国际机场是否有必要设置粉丝专属接机区域引发网友关注。
昨日下午和今日上午，采访人员多次拨打长沙黄花国际机场客服热线和乐翔贵宾厅电话，均未得到回应。乐翔贵宾厅工作人员表示，相关部门正在处理此事，如有回应会给采访人员回电。但截至发稿时，采访人员未接到回应电话。

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大量粉丝在机场迎送明星，机场如何管理？一位不愿具名的在机场工作人员表示：“这种情况真的很难办！因为对于机场来说，一旦进入航站楼，都是我们要服务的旅客，而且很多粉丝甚至拿着机票来接机，机场不可能将这些粉丝拒之门外，况且我们也无法区分他们是不是粉丝。”
进入航站楼的粉丝，有时可达上百人，但在机场看来，人数并不是最苦恼的问题。“100来人也就是一个旅行团的人数，但问题是粉丝在看到明星时常常会高声叫嚷、追着拍明星，对其他旅客不管不顾，搞得现场非常混乱，破坏了机场的整体秩序，尤其是一些‘私生饭’ ，行为更加疯狂。”该人士表示。
采访人员曾在国内多个机场看到粉丝接机的场面，他们近百人挡在旅客出口通道，看到明星后人群喧哗、集体移动，导致其他旅客误以为有意外事件发生，进而向机场服务人员求助。
对于机场追星，上述人士表示，如果机场从明星渠道获悉该明星将从机场出发或者离开，机场将视具体情况通报公安部门，当天不仅会增加机场工作人员的数量，公安部门也会增加警力。
机场是否有必要设置粉丝接机专属区域？值得注意的是，粉丝在机场追星曾出现不理智的行为。2019年4月，上海虹桥机场同一天有16名明星抵达，粉丝大量拥挤导致自动扶梯被挤碎。因此，有专家认为，机场合理设置粉丝专属接机区域不失为一种尝试。
民航资源网专家林智杰表示，粉丝经济当下很火，机场的粉丝接机专属贵宾厅、航空公司的粉丝包机，可以算作营销产品的微创新。“其实产品就在那里，机场本来就有贵宾厅服务，航司本来也有机身和客舱广告服务，因此可以精准地挖掘粉丝需求，精准地提供服务。”
但他提醒，在开发粉丝经济产品时，要特别注意不影响其他旅客的体验。比如粉丝接机时，要有引导，不能影响其他旅客休息和登机。
中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津介绍，日本机场也有类似的做法，将粉丝团转移到专机楼，既保证其他旅客不受打扰，也可构建适合的场景。
尽管如此，公众对长沙机场开设粉丝专属区域的做法并不太赞同。民航资源网对此事进行了投票，截至今日13时许， 54%的受访者不支持机场设置粉丝接送机专属区域， 25%的受访者认为“无所谓，不打扰到我就行” ， 20%的受访者表示支持，认为这体现了机场细致化、有针对性的服务。
业内：开发粉丝经济产品需注意不能影响其他旅客的体验民航资源网专家、中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津表示：对粉丝而言，追星满足了马斯洛理论中提到的社交、尊重和自我实现的需要，是更高层次的消费。日本营销学者认为，消费者消费行为会从理性消费、感性消费进化到情性消费。长沙机场、华夏航空将传统民航服务产品进行升级，以机场、飞机这种现代服务为场景满足了粉丝需求，赢得了自身效益。
在粉丝、民航、明星获得共赢的同时，也存在负的外部性，比如机场正常秩序被打破、其他旅客被打扰等，需要考虑减少的途径。空中包机是个好的形式，机场可以采用长沙机场的方式，也可借鉴日本机场的作法，将粉丝团转移到专机楼，既保证其他旅客不受打扰，也可构建粉丝适合的场景，提升粉丝和明星感受，获得更好体验
民航资源网专家林智杰表示：粉丝经济当下很火，机场的粉丝接机专属贵宾厅、航空公司的粉丝包机，可以算作营销产品的微创新。其实产品就在那里，机场本来就有贵宾厅服务，航司本来也有机身和客舱广告服务，但搭上粉丝经济快车，精准的挖掘粉丝需求，精准的提供服务，可能能够带来更好的效益，很有启发。
但在开发粉丝经济产品的时候，特别注意不影响其他旅客的体验。比如粉丝接机时，要有引导，不能影响其他旅客休息和登机。在客舱广告也要注意，如果铺天盖地，旅客坐进客舱就看不到别的， 2-3个小时只能被迫看明星，可能也有问题。
民航资源网专家李瀚明表示：为粉丝接送机开设专区体现了细致化的针对性服务。对于粉丝而言，见到自己的偶像是人之常情；而对机场而言，维持公共秩序也是应有之义。在人之常情和应有之义之间的平衡，毫无疑问需要运营者多方思考，以合适的方式满足各方的期望。
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