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汽车空调工作原理图，看看是如何达到制冷效果

随着现在科技的不断发展 ， 汽车已经变得越来越普遍了 ， 不少的家庭买了汽车方便了人们的出行 ， 而汽车最大的好处就是防寒保暖 ， 其中空调发挥了很大作用 ， 那么汽车空调工作原理图是怎样的?下面说一下 。
汽车空调工作原理图
汽车空调工作原理图
汽车空气调节装置用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态 ， 为乘员提供舒适的乘坐环境 ， 减少旅途疲劳 。
为驾驶员创造良好的工作条件 ， 对确保安全行车起到重要作用的通风装置 。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置 。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间 ， 结构简单 ， 便于操作 ， 是国际上流行的现代化汽车空调系统 。
汽车空调电路工作原理
其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的 。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷 。(由于R12对大气臭氧层的破坏 ， 出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似 ， 它的压缩机往往是安装在发动机上 ， 并用皮带驱动(也有直接驱动的) ， 冷凝器安装在汽车散热器的前方 ， 而蒸发器在车里面 ， 工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体 ， 经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体 ， 再经过贮液干燥器除湿与缓冲 ， 然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀 ， 经节流和降压最后流向蒸发器 。致冷剂一遇低压环境即蒸发 ， 吸收大量热能 。车厢内的空气不断流经蒸发器 ， 车厢内温度也就因此降低 。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体 ， 又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作 。在整个系统中 ， 膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关 ， 致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够 ， 因此膨胀阀是调节中枢 。而压缩机是系统的心脏 ， 系统循环的动力源泉 。
尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的 ， 但汽车空调是移动式车载的空调装置 ， 它与固定式空调系统相比 ， 动转条件更恶劣 ， 随汽车行驶的颤振 ， 空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏 ， 空调系统的维修与保养也比固定式频繁 ， 空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入 ， 堵塞过滤网及蒸发器 ， 在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去 。造成臭氧层消耗 ， 破坏了环境 。
汽车空调工作原理图
汽车全自动空调的工作原理
自动控制系统原理是根据各传感器检测到车内的温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度以及其他有关的开关信号等输出控制信号 ， 控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态 ， 实现自动控制车内温度 。
汽车空调自动温度控制ATC ， 俗称恒温空调系统 。一旦设定目标温度 ， ATC系统即自动控制与调整 ， 使车内温度保持在设定值 。
自动控制系统由车内温度传感器、车外空气温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、空气控制电动机、加热器和冷凝器风扇、车内控制装置组成 。
空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成各部件之间采用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个密闭系统 。
通过以上的介绍我们了解了汽车空调工作原理图的相关内容 ， 只要我们能够了解空调的工作原理 ， 就能更好地使用和维护空调了 。
【汽车空调工作原理图，看看是如何达到制冷效果】

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