电动机全波能耗制动控制电路
很多生产机械都希望在停车时有适当的制动作用 ， 使运动部件迅速停车 。停车制动有机械制动和电气制动等多种方法 。能耗制动是一种应用很广泛的一种电气制动方法 。
能耗制动就是将运行中的电动机 ， 从交流电源上切除并立即接通直流电源 ， 在定子绕组接通直流电源时 ， 直流电流会在定子内产生一个静止的直流磁场 ， 转子因惯性在磁场内旋转 ， 并在转子导体中产生感应电势有感应电流流过 。并与恒定磁场相互作用消耗电动机转子惯性能量产生制动力矩 ， 使电动机迅速减速 ， 最后停止转动 。
1、合上空气开关QF接通三电源
2、按下启动按钮SB2 ， 接触器KM1线圈通电并自锁 ， 主触头闭合电动机接入三相电源而启动运行 。
3、当需要停止时 ， 按下停止按钮SB1 ， KM1线圈断电 ， 其主触头全部释放电动机脱离电源 。
4、此时 ， 接触器KM2和时间继电器KT线圈通电并自锁 ， KT开始计时KM2主触点闭合将直流电源接入电动机定子绕组 ， 电动机在能耗制动下迅速停车 。
另外 ， 时间继电器KT的常闭触点延时断开时接触器KM2线圈断电 ， KM2常开触点断开直流电源 ， 脱离电源及脱离定子绕组 ， 能耗制动及时结束 ， 保证了停止准确 。
5、该电路的过载保护由热继电器完成
6、互锁环节：
⑴ KM2常闭触点与KM1线圈回路串联 ， KM1常闭触点与KM2线圈回路串联 。保证了KM1与KM2线圈不可能同时通电 ， 也就是在电动机没脱离三相交流电源时 ， 直流电源不可能接入定子绕组 。
⑵ 按纽SB1的常闭触点接入KM1线圈回路 ， SB1的常开触点接入KM2线圈回路 ， 这是按纽互锁也保证了KM1、KM2不可能同时通电 ， 与上面的互锁触点起到同样作用 。
【电动机全波能耗制动控制电路】 7、直流电源采用二极管单相桥式整流电路 ， 电阻R用来调节制动电流大小 ， 改变制动力的大小 。
电动机全波能耗制动控制接线示意图
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