伊顿新一代危险区域远程终端 增强工厂安全性并优化生产效率
汽车对汽车（Vehicle-to-Vehicle，V2V）通讯技术将大行其道 。Google于上个月底正式揭露无人驾驶车原型，并打算于今年夏天让上百台的车辆小规模上路试运行，而V2V通讯技术在美国政府及其他品牌车厂的推动下，将扮演提升无人驾驶车行车安全与效率的重要沟通桥梁 。
福特（Ford）亚太、非洲和欧洲区连接服务总监Joseph C. Beiser表示，V2V通讯技术将可以提升汽车行驶安全与效率，因此美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已于日前宣布开发对应V2V技术、市场的法规规范，希望未来能在境内道路上实施大规模的V2V通讯应用；而福特本身亦看中V2V未来的发展实力，已开始在德国与美国地区进行大范围的V2V车辆通讯科技实境道路测试 。
Beiser进一步指出，目前该公司采用的V2V功能系基于无线区域网路（Wi-Fi）技术上，藉此让车辆分享彼此的行车速度、相对位置等讯息，并透过即时的数据分析协助驾驶更轻易地察觉道路实况，并即时做出反应 。
虽然目前部分品牌车厂选择直接于汽车设计中内建长程演进计划（LTE）通讯模组，但Beiser强调，福特基于汽车功能的设计弹性，倾向让使用者利用资通讯娱乐系统以蓝牙（Bluetooth）技术连结智能手机，以手机的LTE数据机（Modem）做为LTE讯号来源，提供汽车内部的Wi-Fi热点，并对外实现V2V通讯应用情境 。
至于未来福特是否将直接采用LTE-Direct技术做为V2V通讯方法，则待相关技术标準进一步底定，且端看其他汽车品牌商及原始设备制造商（OEM） 伙伴是否愿意共同导入该技术，否则在仅有单家车厂导入的情况下，LTE-Direct将难以展现其互联互通的规模及经济效益 。
福特指出，目前汽车使用的雷达或感测器技术，皆可以有效降低驾驶盲点所造成的意外事故，以该公司于全球行动通讯大会（MWC）在自动驾驶原型车款中展出的光侦测系统与距离测量（Light DetecTIon System and Ranging，LiDAR）功能为例，可判别汽车周边物体，包括其他车辆、行人，甚至小动物等 。不过，汽车若可再透过V2V通讯技术的预先判断，更可提升避开危险的能力，在其他高速车辆尚未进入驾驶盲点的位置前，就预先警告驾驶，让驾驶提前做出更明确与更安全的反应与决策 。
【伊顿新一代危险区域远程终端 增强工厂安全性并优化生产效率】Google官方资料指出，该公司计划推出将近一百台的无人驾驶原型车，并在今年夏天由其聘用的安全驾驶测试上述车辆的效能，且未来几年Google将持续在加州进行小规模的试运行计划 。另一家知名汽车品牌厂Volvo则是在瑞典政府的专案支持下，计划于2017年在瑞典第二大城哥特堡 （Gothenburg）推出一百辆的自动驾驶车车队，因此V2V技术将在这波无人驾驶车热潮中扮演重要角色，在未来做为各家品牌汽车的道路明灯，确保驾驶行车平安 。
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