如此火爆的激光雷达市场，为何没有大赢家？
据报道 ， 现在市面上有十几份激光雷达的询价单（RFQ） 。可见 ， 激光雷达已经开始渗透ADAS市场 。但汽车行业的观察家们发出警告 ， 不要期望有哪家激光雷达供应商可以一家独大 。
在所有致力于增强感测和物体检测能力的汽车传感器类型中 ， 激光雷达是迄今为止最复杂、最多样化的一个选择 。每种激光雷达系统中采用的技术通常不仅光源不同 ， 而且"测距"和"成像"方法也不同 。一些较成熟的激光雷达目前已经可以批量生产 ， 但新型激光雷达技术（通常被认为具有更大的发展前景）则齐刷刷地处在研发或概念验证阶段 。这些激光雷达技术不可避免地在成本、尺寸和性能上存在巨大差异 。
更为复杂的是 ， 现在有大约七、八十家公司蜂拥而至挤满了激光雷达市场 。各种并购行为充斥市场 。还有一些激光雷达公司通过寻求SPAC（特殊目的收购公司）合并上市的方式融资以维持生存 。许多初创公司都将SPAC视为募集资金和进入公共股票市场的另一种途径 。
然而 ， 更加复杂的是 ， 因为激光雷达公司采用不同的技术 ， 汽车制造商和一级零部件供应商（Tier One）在如何部署和为哪些应用部署激光雷达的问题上 ， 意见分歧很大 。
Yole Développement固态照明和照明系统分析师Pierrick Boulay告诉EE Times ， "我们最近采访的激光雷达公司声称 ， 每个OEM和Tier One都有不同的要求 ， 他们均要求在特定的视场、距离和位置上将激光雷达集成到车辆中 。"
"因此不会有哪家公司能够独得头筹 。" AEye首席营销官Stephen Lambright告诉我们 。他指出 ， 很多激光雷达公司仍在尝试各种想法 ， 就像生物科技产业一样 。
当然 ， 如果将激光雷达领域等同于生物科技 ， 这可不能让人安心 。
但汽车行业对激光雷达的需求不可否认 。Lambright发现 ， 仅在ADAS领域 ， 其公司就收到了15到16种不同的激光雷达询价请求 ， 而且这些询价都针对计划于2025至2026年生产的ADAS车辆 。Lambright指出："尽管激光雷达市场存在分歧 ， 但汽车公司将在未来18个月内开始押注四五年后的部署 。"
本文回顾了激光雷达市场的当前状况和未来前景 ， 涵盖了现有的多个合作设计 ， 以及一些有潜力扮演关键角色的初创公司 ， 例如AEye和Opsys 。
技术矩阵检验激光雷达技术多样性的最好方法是绘制一张二维图表（如图1）：一个维度表示成像技术 ， 另一个维度表示测距技术 。成像技术差别巨大 ， 从机械、MEMS、光学相控阵到Flash都有 。测距技术则包括脉冲、FMCW（调频连续波）和相移等 。
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