恒大汽车会不会造不出来恒大汽车工作怎么样

据了解到，关于恒大汽车会不会造不出来的具体情况是这样的。恒大又出新消息了，这次恒大汽车连续暴跌市值蒸发6千亿，恒大发公告称，预计9月份还会持续下跌，从目前的情况来看，恒大这次受到了亏损短期内无法填补，那么现在恒大到底什么情况？恒大汽车会不会造不出来？下面就跟小编来了解一下吧！

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恒大汽车会不会造不出来2018年的时候，恒大曾想要与贾跃亭的FF合作，并打算要买下后者，不过后来没过多久双方就分道扬镳，于是恒大汽车开始围绕新能源汽车产业链收购一系列新的资产。
2018年6月，恒大汽车以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得SmartKing公司(全资持有FF香港与FF美国)45%的股权，成为第一大股东。
2018年9月，恒大汽车为了后续销售体系的搭建，打通经销环节，又斥资144.9亿元收购汽车经销商广汇集团40%股权，成为第二大股东。
2019年1月，恒大汽车以9.3亿美元的价格收购MiniMinorLimited51%股权，该公司的主要资产为瑞典电动汽车公司NEVS，随后恒大又以3.795亿美元收购这家公司的剩余股权，让NEVS成为其全资附属公司，为恒大汽车的品牌“恒驰”电动汽车进行研发工作。
此外，恒大还出资1.5亿欧元入股瑞典跑车品牌柯尼塞格，持有其20%股权，共同组建一家合资公司，研发和生产制造新能源超级跑车。
除了斥巨资收购之外，恒大汽车在建厂方面也极为舍得下血本，2019年宣布投资1600亿元在广州南沙区建设新能源汽车基地等项目，以及在沈阳投资1200亿元建设以新能源汽车为主的一批重大项目，出手非常阔绰。
2020年年中《广东新闻联播》报道，恒大新能源汽车南沙工厂内景曝光，该工厂将于2020年底建成投产，首期年产能20万辆，全部建成后将达100万辆。
在配套项目方面，恒大汽车也没有忽视，它选择在上海松江计划总投资100亿元建设恒大动力电机生产基地，一期规划年产能20万套电机，拟于2022年建成投产。电机驱动技术是电动车的核心技术，恒大汽车在这个领域收购了荷兰商用车轮毂电机驱动技术公司e-Traction、英国乘用车轮毂电机驱动技术公司Protean、湖北泰特机电有限公司、以及动力电池企业卡耐新能源。
恒大汽车上半年亏损48亿元
数据显示，自2018年-2020年，恒大汽车每年的亏损额分别为14.28亿元、44.26亿元、77.4亿元，这主要是因为恒大汽车一直处于前期投资阶段，尚未进入量产交付期。
8月9日晚间，恒大汽车发布2021年上半年盈利预警，预计上半年净亏损约48亿元人民币，是去年同期净亏损24.5亿元的两倍。
公告称，今年上半年的亏损主要由于拓展新能源汽车业务。该业务目前处于投入阶段，购买固定资产及设备、研发等相关费用增加及利息支出较大。公司将于8月底正式发布上半年业绩。
虽然恒大汽车的量产车并未推出，但并不妨碍公司股价一路大涨。自2020年8月恒大健康更名为恒大汽车以来，公司在很短时间内市值冲破2000亿港元，市值跃居国内整车上市公司前三名。
按照规划，恒大将研发14款新能源车型，并于2021年底至2022年初实现批量投产，2025年产销实现100万辆。此前，鲜有车企在尚未量产任何车型时就放出如此规划。
按照恒大汽车首席财务官潘大荣此前的预估，恒大集团预计2021年投入90亿元造车。2022年之后，随着汽车的量产与销售，集团将不再对其进行投入。从2019年至2021年恒大造车预计总投入294亿元左右。
恒大造车的路径实际上受到了来自多方的质疑。
恒大动力科技集团常务副总裁吕超在朋友圈发文称自己已于2020年4月24日正式离开恒大，并表示恒大的“房地产造车”模式与汽车产业发展规律多有碰撞之处，若不彻底改变行为方式、造车理念，则很难成功。
去年年底国家发改委下发了一则《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》，点名要求各地清查恒大、宝能等企业投资和拟投资的汽车整车及零部件项目，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等。
而根据此前自媒体财智观天下的报道，恒大汽车仅2019年9月至2020年9月间，就在全国各地拿了1133万平方米土地。这一数据甚至比2003年开始进入汽车产业的比亚迪累计建设的生产基地面积还要多。

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恒大汽车连续暴跌市值蒸发6千亿受母公司中国恒大（03333.HK）公告影响，恒大汽车（00708.HK）再度遭遇暴跌。
9月13日，中国恒大发布公告称，预期9月销售持续大幅下降，导致本集团销售回款持续恶化，进一步对现金流及流动性造成巨大压力。
公告发布后，9月14日，恒大汽车收跌24.66%，报每股3.88港元，总市值379.04亿港元；9月15日，恒大汽车跳空低开，收盘微涨2.58%，报每股3.98港元，总市值为388.80亿元；9月16日，恒大汽车收盘下跌11.31%，报每股3.53港元，市值跌至344.8亿港元，距离其今年2月达到的巅峰市值已经“蒸发”超过6000亿港元。
如今股价暴跌的恒大汽车，也曾经历过股价暴涨。从2020年6月份开始，彼时股价仅在6港元/股的恒大汽车开始爆发，涨至2021年2月最高的72.45港元/股，涨幅超过1000%，股价在八个月的时间涨幅超过10倍，市值冲过6400亿港元，更因一车未售就成为中国市值最高的造车公司而引发关注。
4月19日上海车展开幕后，因为车展上的展车只能远观不能近看，恒大新车又受到质疑，随后股价开始下跌。
8月9日深夜，恒大汽车突发公告称预计今年上半年净亏损48亿，仅隔一天之后8月10日再发公告称“恒大汽车正在探讨出售” 。
在8月底举行的成都车展上，此前作为车展热点之一的恒大汽车没有出现。其半年报显示，恒驰汽车处于量产冲刺阶段，但公司仍然面临现金流的挑战，若短期内缺乏进一步资金投入，新能源汽车量产时间表有可能需要推迟。
恒大造车“缺钱”是业内众所周知的事实。公开资料显示，从2018年到2020年，三年间恒大汽车每年的亏损额分别为14.28亿元、44.26亿元、77.4亿元。
而在恒大汽车公布的2020年财报中，恒大汽车累计投入高达474亿，其中249亿用于购买核心技术跟研发投入，另外225亿用于厂房的建设。
在股价持续下跌之后，恒大汽车目前总市值不足350亿港元，这意味着它在造车上的投入已经高过公司总市值。
目前恒大汽车还在持续投入中，有业内分析，到实际量产落地，恒大或需要再投入数百亿的真金白银。
根据中国恒大所公布数据显示，2021年6-8 月，中国恒大物业合约销售金额分别是716.3亿元、437.8亿元和380.8亿元，呈下降趋势。
公告中还表示，9月通常是中国房地产行业物业合约销售高峰，然而由于对本集团的持续负面新闻报道严重影响潜在购房者信心，本公司预期9月销售持续大幅下降，导致本集团销售回款持续恶化，进一步对现金流及流动性造成巨大压力。此前，曾有消息称“恒大将破产重组”，对此，恒大官网回应称，“有关恒大破产重组言论完全失实，但目前确实遇到前所未有的困难，但公司坚决履行企业主体责任，全力以赴复工复产，保交楼，想尽一切办法恢复正常经营，全力保障客户的合法权益。”
据公告称，为缓解流动性问题采取的其他措施未取得预期效果，恒大正在积极接触多家潜在投资者，商讨出售恒大汽车和恒大物业部分股权，同时也考虑引入新投资者。
9月15日，国家统计局新闻发言人付凌晖回应恒大相关问题称，一些大型房地产企业运营困难对行业发展影响还需观察。
虽然母公司危机隐忧不断，但是恒大汽车最近还是透露出了相对较为积极的讯号。
日前，一组恒驰5和恒驰7的路试谍照曝光于网络，新车去除了伪装，光明正大地出现在公众视野中。
此前，恒大集团董事局主席许家印曾明确提出了恒大造车的三大宏伟目标，即：恒大汽车将成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团；到2025年实现年产销超100万辆；到2035年实现年产销超500万辆。
但是，当母公司遭遇“前所未有的困难”之时，恒驰系列何时量产还充满各种未知。
恒大最新消息：辟谣破产重组恒大又有新消息:辟谣破产重组
首先，关注恒大房产的人太多了，几乎是全民关注。为什么？因为现在是全民关注房地产的时代，恒大集团又是数一数二的中国的房地产公司。所以恒大的信息格外引人注目，恒大能不能继续辉煌？恒大能不能在风雨飘摇中撑得住，恒大是否会在强大的浪头下倒掉？恒大已经成为众矢之的，代表着一个行业的兴衰，尤其对这个行业的预示警示起着标杆儿的作用。
当然恒大的客户，供应商以及上下链条内外所有利益涉及者首当其冲。所谓城门失火殃及池鱼。所牵扯的利益者，当然不希望他倒掉。更何况恒大的员工了。谁的孩子谁心疼。
希望恒大能撑住的人很多，希望房价回归正常轨道的人更多。
当初起高楼宴宾客的时候是多么的辉煌。高歌猛进高杠杆的时候，也是多么的自信。雪崩时，没有一片雪花是无辜的。
时代的前进需要冲锋者，也需要牺牲者。
恒大作为国企作为自己人，还是让人心疼的。如果换成是潘嘉诚的SOHO，人心向背又如何？

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到底是恒大房地产出问题还是整个恒大出问题？到底怎么回事？很大的问题，其实在他提交给港交所的所有报告中，已经坦诚的承认，主要是现金流出了大问题。也就是说现在手头没有钱了，这并不代表着恒大集团出现了资不抵债的情况，可能性资产还有很多个亿，但是过去预计现在能拿到的钱都拿不到了，那么到期该支付的钱自然也就支付不了了，在经济学中，这叫做“流动性兑付危机” 。
那么为什么恒大会出现流动性的危机呢？那么自然就要看到恒大集团主要的业务板块，假如很多板块都占用了大量的资金，就像海绵一样吸收了大量的水，但是又无法再反哺给集团，最终集团也只能不断的向外进行各项融资进行缓解，但是这种饮鸩止渴的方法，如果在某一天无法再借到新的钱了，那么就会出现这种恶性的流动性兑付危机。
所以我们看到整个恒大出现问题，最一开始的表现就是针对金融机构的到期债权无法及时兑付，那么就说明恒大已经借不到更多的钱，所以无法实现借新还旧了。那么后续引发的结果就是如同多米诺骨牌一样，因为无法兑付就会引发信用风险的危机，更多的机构更不愿意向恒大借钱了，合作伙伴也不敢向恒大赊账了，还未到期的金融机构也想提前收回债权了。最终购房者不敢去买房了，因为生怕恒大集团因为没有钱而出现了烂尾楼。所以在9月14日的港交所公告中，恒大坦诚汇报，虽然迎来了金九银十的房地产销售旺季，但是预计恒大地产的销售目标不可能如期达成。恒大的危机，已经到了最后的时刻。
那么整个业务板块是哪些出了问题呢？其实我们看一看恒大的主要四块业务就会发现，在过去几年，恒大的资金流持续在紧张，一直到了今年的危机爆发。
1.恒大冰泉矿泉水。号称最终是花了60亿，在最终卖掉恒大冰泉业务时，整体亏损了40亿。60亿的现金真正是打了一个“水漂” 。
2.恒大足球队。恒大去搞足球，同其他企业搞足球一样，都是叫好不叫座。足球俱乐部就是一个吸金黑洞。从2010年收购恒大足球队，一直到2020年退出。10年投入球队投入130亿元，最终净亏损高达77亿元。
3.恒大智能新能源汽车。其实看看贾跃亭就明白了，造车需要投入巨额资金的。想做成就得做好投入上千亿的准备。恒大汽车2020年财报显示，营收只有155亿，造车已投入474亿，整体现金流差额达到近320亿元。
其实对于恒大有价值的两大块资产，仍然是恒大的房地产业务以及恒大的新能源汽车业务。汽车业务仍然是一个吸金怪兽，想等到高额产出，那可能还要相当一段时间。现在所有的现金流仍然靠着房地产业务的支撑，其实如果真能全部卖出去的话，包括储备土地和现有的楼盘，其实仍然可以解决恒大的危机，但是在那时恒大还是什么呢？
所以现在恒大解决问题，仍然如同公告中所说的只有三个办法：
1.砍掉集团中不赚钱的业务，估计恒大足球队在近期就会正式脱离。还有一些小的无关业务，估计也会止损。
2.谋求外部投资者的进入。但这是一个很微妙的问题，如果外部投资者占的股份多，那么未来恒大就不一定是许家印说了算了。但是如果占的股份比例少，那可能没有投资者会有兴趣。
3.继续加快去出售现有的项目楼盘。这就是我们现在看到的恒大甩盘在卖楼的现状。
其实恒大现在目前最重要要解决就是，未来要保住许老板的控股地位，还是敞开胸怀，保住恒大不倒台，保住品牌，这两个选择。但是如果恒大还不做选择，那可能后续留给他的时间也不多。
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