2020年上海铁路局领导 2020年上海铁路局局长
徐州站属于哪个铁路局的？以前是济南铁路局，2008年之后划归上海铁路局2008年3月18日，将济南铁路局下属的徐州铁路分局划归上海铁路局 。
【2020年上海铁路局领导 2020年上海铁路局局长】3月18日，铁道部命令：陇海线东到连云港，西到虞城县，北到利国站——已并入济南铁路局的原徐州分局各站段划归上海铁路局管辖，新沂西站归上海，胶新线归济南 。
3月20日铁道部副部长彭开宙到达徐州市，上海铁路局局长吴强、济南铁路局局长陈功（被免职）亦在同天到达，第二天铁道部在徐州召开了关于徐州地区划归上海路局的交接工作会议 。
3月21日下午3点，铁路系统召开电视电话会议正式宣布划转决定 。而济南局早在18日下发通知将所属单位的所有人事、劳资、财务予以冻结 。
上海在高铁的背景下，铁路枢纽的地位是否不保？京沪高铁、沪昆高铁都是从上海虹桥站引出，至于其他还有很多很多，所以说地位不保是胡说 。上海虹桥站，这个中国最繁忙的车站，平均84秒就有一趟高铁驶过，比中国最繁忙的地铁高峰发车间隔，还少了19秒 。当你知道这个数据的时候，你还会认为上海在高铁背景下是否铁路枢纽地位不保吗？这个还没有说上海站、上海南站的数据 。
从国家定位上说，《中长期铁路网规划(2008年调整)》中明确标注北京、上海、广州、武汉、成都、郑州、重庆、西安为中国八大铁路枢纽发展重点 。
上海目前有上海、上海南、上海虹桥三个大的火车站，虹桥站更是具有“亚洲虹桥”之称，通过12306的模糊查询，2017年12月31日三大站日接发列车819趟，发送旅客几十万人总该有了吧 。
我们再单独看看高铁，北向就有沪宁京沪两线四道并行，将来还有规划中的沿海高铁通道，往西往南还有沪昆以及规划中的沪汉蓉等等，那是相当霸气 。
再看最重要的一点，有车就是娘，有始发车多就是爹，那些纯粹过路的，有些甚至直接跨越，再多方向的枢纽也是白搭，没法当饭吃 。g1/2/3/4这种超级标杆车就能说明，王就是王 。
南京、杭州的高铁根本上还是以上海为核心依托其发展的，说上海作为铁路枢纽的潜力不如宁杭就是无稽之谈了 。
此外，除了铁路方向，上海海陆空交通方便，上海三大站通过轨道交通连接，与陆运、空运、海运完美配合，是国际性的交通换乘中心，这一点毋庸置疑 。
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