宝马5系天窗玻璃多少钱分段式天窗和全景天窗哪

分段式全景天窗和全景天窗的区别？全景天窗实际上是相对于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余；按照开启形式分为封闭式、分段开启式、整体开启式。
全景天窗优点：①因为天窗面积大，相比一般轿车更能保持车内空气清新，迅速除去车内异味；②抬头看天的超佳享受；③高速行驶时，相对于侧开窗能更有效降低车内噪音；④可迅速降低车内温度，对于在太阳下暴晒的车来说是个相当不错的散热。
分段开启式天窗，分为双天窗式全景天窗和拼接式全景天窗。双天窗式全景天窗：在前座顶部，仍然是与标准天窗一样的普通天窗，然后在后座顶部，设计师再加人一个不可开启的“天窗”，从而可以给车内带来更多的透光量，达到类似全景天窗的效果。拼接式全景天窗：由前后两个天窗组成，只不过前后两个天窗重叠，且重叠量很小，类似一个整体，天窗面积很大，因此也可以把这类天窗归为整体可开启式全景天窗。
家用SUV带全景天窗好，还是不带天窗的好，哪个更安全？相信这位朋友也发现了这个现象。就是现在新推出的车型，在配置上越来越普及全景天窗。选择的余地少了，但又缺乏足够的了解，才会有这种问题产生。
全景天窗这项配置真的好吗？不可否认这项配置具有很多优点。不仅可以作为亮点提升产品竞争力，在短时间的体验中也确实具有很大的吸引力。
比如更大的采光面积，使整个车内更敞亮通透。极具开阔的视野势必会带来全车人更多的愉悦感。比普通天窗更大的开口面积，通风换气的效果也会略胜一筹。作为普通消费者几乎没有不喜欢这样的体验感受。
全景天窗有哪些弊端，有安全隐患吗？很明显，全景天窗就是在车顶设置了一块较大的安全玻璃。一般能达到0.6~0.8平方米左右。（也有部分是分体两块天窗，但文丰君认为这种类型严格上来说，并不算全景天窗，称为双天窗更为恰当）
首先科普下全景天窗的类型，大致分为三种：

分段式——整个天窗分为两部分，靠车头部分可活动，靠后部分完全固定。可实现约50%的面积开启，开启方式有整块后移、向上掀起两种，也有只能掀起不能后移的情况，这取决于厂家在这方面的设计。
固定式——整个天窗是完整一块玻璃，没有活动机构，完全固定不可开启的形式。
全开式——整个天窗是完整一块玻璃，并且能实现整块开启，与普通的小天窗构造相似。但碍于结构原因，天窗的面积不如上述两种的大。

一、全景天窗会降低车身刚性，影响车辆的安全保护性能，成本较高。
天窗玻璃材料尽管强度不弱，但依然不如钢板坚固，而且缺少钢材的韧性。大面积的代替钢板，必然会减低车身刚性及抗拉扭能力。

比如装备了全景天窗的SUV，行驶在比较颠簸的道路或长时间停靠在非平整的地面，都会很容易使天窗的框架扭曲变形，轻者出现故障或异响，重者则玻璃破碎。这就是全景天窗带来车身刚性减弱的很好佐证。而现在的新车型，普遍造型结构复杂，想要修复到原厂的状况就比较困难了。
为了尽量达到安全标准，车企也是通过不断的优化结构进行大量数据分析的。所以有部分车型，会在全景天窗的中间保留了车顶的横钢梁，以达到加强车顶刚性的效果。虽然对视野或美观度有所影响，但也是迫不得已的办法。
也有整块玻璃覆盖，中间并没有加强横梁。这就考验车企研发的功底了。一般通过更高强度钢材来加强车身框架的刚性。但效果却不及中间有钢梁的好。体验有了，安全性似乎也解决了，看似完美，其实成本却更高了。

二、全景天窗结构单薄、比较脆弱；

装配方面，全景天窗在工艺上就比普通车要求高。因为在不同的材质之间，需要完全密封并且完全平整的情况下，自然要增加不少技术难度。另一方面为了轻量化车身、保证最大化的车内空间，天窗的框架与滑轨机构就会做得很单薄，其抗挤压性、碰撞能力微乎其微。
由于这种特性，所以经常看到全景天窗出现玻璃破碎、框架变形导致无法正常开启关闭，事后难修复等问题。

三、隔音隔热效果不理想。

隔热问题在夏天尤为明显。为了控制车顶的厚度，大部分采用的是一层薄薄的织布卷帘。其展开之后透光率高，隔热性几乎没有。如果暴露在烈日当下长期行驶，必然会比无全景天窗的温度高，导致空调制冷负荷增大，变相的增加能源的消耗。

在隔音方面也有类似问题。由于装备的空间有限，无法采用过多的密封材料进行隔音处理。反而在一些颠簸路面行驶时，造成遮阳布起伏晃动，增加噪音源。

三、后期需要单独的维护保养
由于全景天窗相对比较独立。所以在日常用车时，也需要单独的对其进行适当的维护保养。比如检查滑轨是否整洁无尘，排水口是否畅通无阻，密封胶条是否变硬老化等。如果缺乏检查维护，就会容易造成车顶共振异响，雨水渗漏，天窗启闭卡阻或异响。
全景天窗既然这么娇贵，这个配置还能要吗？具体情况具体分析：

所谓鱼与熊掌不可兼得，全景天窗带来的体验是很明显的，如果确实喜欢享受这种感觉，就要认真考虑这项配置的缺点、需要付出的代价是否能够完全接受。
或许结合自己的用车场景。看是否具有足够条件降低被损坏的风险。比如有自己的停车库，常期都有室内固定的停车点。所生活的地区环境比较好，自己又有使用天窗的习惯。那拥有全景天窗不仅不会觉得有多大麻烦，还会提升用车品质。只要定期坚持维护保养，这样的配置是值得选择的。
相反常年随机的停车环境，比如地面不平整、居民楼下、树下等，以及常处在粉尘大的环境，又缺乏保养的意识。那显然是没能体现到全景天窗的价值，还会增加故障损坏的风险，得不偿失。

小结带不带全景天窗，都各有优劣。得结合自己的各方面实际情况，来权衡是否适合选择这项配置。而不要只被优点迷惑，而忽略了其缺点带来的问题。
国人普遍都喜欢天窗，是因为不仅增添了功能性，还多了一种“高级感”带来的心理满足感。所以车企随着这份“喜好”，将此配置逐渐普及。我们选择的余地也越来越少。
【宝马5系天窗玻璃多少钱分段式天窗和全景天窗哪】而国外刚好相反，几乎很少人选购带全景天窗的车型，所以造就有些车型连顶配都没有天窗的情况，只能通过选配来实现。这一点个人认为很人性化。我们国内可以参考学习一下。
与国外截然相反的用车理念，又缺乏对这项功能配置的了解。加上国内比较复杂的用车环境，才突显全景天窗的种种弊端。您有足够的信心及心理预期吗？
以上是文丰君对此问题的一些个人看法及建议。如果有什么不同的意见欢迎留言评论，大家一起交流讨论。同时请关注文丰说车，为您带来新车、购车用车的丰富资讯