北京大兴机场 北京首都新机场
北京大兴国际机场建成后，如何实现其与北京首都机场的协同发展的？北京大兴机场建成后可以说给北京城南插上了腾飞的翅膀，还能给北京首都国际机场分担已经过重的旅客压力 。北京“一市两场”中的另一场南苑机场也将整体迁入北京大兴机场 。大兴机场结合“五纵二横”的综合交通体系建设会更加迅速的协同北京首都机场发展 。北京大兴机场周边临空经济区的规划建设也是一大有力补充，把商务金融、会展会议经济、文化创新旅游等，不仅能够带动北京南城快速发展，更能和北京首都机场相互辉映 。2018年北京首都国际机场的旅客吞吐量超过1亿人次，仅次于美国亚特兰大国际机场，排名世界第二 。而北京首都机场的三座航站楼早已不堪敷用 。1980年1月1日启用的1号航站楼其规模较小，1999年一号航站楼进行了翻修，2004年重新启用后，年旅客吞吐量也只有900万人次 。1999年9月20日启用的二号航站楼可接待2650万人次游客 。2004年8月启用了第三航站楼，作为前世界最大单体航站楼，它每年可以满足5000万人次 。虽然北京首都机场拥有三座航站楼，但是旅客增速更快 。
于是北京大兴国际机场被提升了日程，整个机场从获批到建设都非常快 。2012年12月，北京新机场获国务院批准，2014年11月北京新机场获国家发展改革委员会批准 。2019年5月13日，中国南方航空公司的一架空客A380降落在北京大兴机场，这也是北京大兴机场降落的首架民航客机 。
【北京大兴机场 北京首都新机场】北京大兴国际机场的设计标准也高举高打，其航站楼规模也取代了北京首都国际机场的T3航站楼位居世界第一，预计能够满足4500万人次 。
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