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如何选择路面结构类型，路面结构为什么要分层设计( 二 )

小知识

  • 作    用
  • 承重
    • 刚度和稳定性
    面层位于整个路面结构的最上层 。 它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用 ， 同时受到降雨和气温变化的不利影响最大 ， 是最直接地反映路面使用性能的层次 。 因此 ， 与其它层次相比 ， 面层应具有较高的结构强度、刚度和高低温稳定性 ， 并且耐磨、不透水 ， 其表面还应具有良好的抗滑性和平整度 。 道路等级愈高、设计车速愈大 ， 对路面抗滑性、平整度的要求愈高 。
    修筑高等级道路面层所用的材料主要有沥青混凝土和水泥混凝土等 。

    沥青面层
    【如何选择路面结构类型，路面结构为什么要分层设计】往往由2、3层构成 。 表面层有时称磨耗层 ， 用来抵抗水平力和轮后吸力引起的磨耗和松散 ， 可用沥青玛蹄脂碎石混合料或沥青混凝土铺筑 。 中面层、下面层为主面层 ， 它是保证面层强度的主要部分 ， 可用沥青混凝土铺筑 。

    基层
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    垂直力的作用
    基层位于面层之下 ， 垫层或路基之上 。 基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用 ， 并把它扩散到垫层和土基 ， 基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀 。 故需选择强度较高 ， 刚度较大 ， 并有足够水稳性的材料 。
    用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾) ， 工业废渣稳定土或稳定粒料 ， 各种碎石混合料或天然砂砾 。
    基层可分两层铺筑
    其上层称基层或上基层 ， 起主要承重作用 ， 下层则称下基层 ， 起次要承重作用 。 底基层材料的强度要求比上基层略低些 ， 可充分利用当地材料 ， 以降低工程造价 。
    考虑到扩散应力的需要和施工的方便 ， 基层的宽度应较面层每侧至少宽出Δ1(cm) ， 底基层每侧比基层至少宽出Δ2 (cm) 。 透水性基层、级配粒料基层的宽度宜与路基同宽 。

    垫层
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    垫层是介于基层与土基之间的层次
    并非所有的路面结构中都需要设置垫层 ， 只有在土基处于不良状态 ， 如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等 ， 才应该设置垫层 ， 以排除路面、路基中滞留的自由水 ， 确保路面结构处于干燥或中湿状态 。
    垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水(渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用 ， 并传递和扩散由基层传来的荷载应力 ， 保证路基在容许应力范围内工作 。
    修筑垫层的材料
    强度不一定很高 ， 但隔温、隔水性要好 ， 一般以就地取材为原则 ， 选用粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣等松散颗粒材料 ， 或采用水泥、石灰煤渣稳定的密实垫层 。 一些发达国家采用聚苯乙烯板作为隔温材料 。
    值得注意的是 ， 如果选用松散颗粒透水性材料作垫层 ， 其下应设置防淤、防污用的反滤层或反滤织物(如土工布等) ， 以防止路基土挤入垫层而影响其工作性能 。
    垫层宽度每侧应比底基层至少宽出25cm ， 或与路基同宽 。

    请问路面结构与路面类型分别是什么意思？都有哪些分类？ 路面结构层一般由面层、基层、垫层组成 。 沥青混凝土路面还可按需要 ， 将面层再区分磨耗层、面层上层、面层下层、联结层 。
    分类有；
    按材料及施工方法分为；沥青路面、水泥混凝土路面、砌块路面、碎石路面稳定土路面 。
    按路面刚度及计算方法分为；柔性路面、刚性路面、半刚性路面 。
    简述路面的结构层次及其要求？ 路面是指用筑路材料铺在路基顶面 ， 供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层 。

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