cvt与at哪个好，cvt和at哪个寿命长
AT和cvt哪个好责传递发动机动力的结构为液力变矩器 ， 利用泵轮高速搅动变速箱油通过液力传递动力 ， 原理类似于吹风车 ， 油液通过导轮和本身的不可压缩性实现动力的传递 。 这种变矩结构基本不存较明显 ， 承载力较强 ， 技术前瞻性比CVT高很多 ， 因此提速快 ， 常见的轿跑及跑车还有追求速度的豪车都用AT变速箱 ， 当然 ， 技术好结构复杂 ， 维修起来比较麻烦 ， 但是就目前所有自动变无极变速箱称为CVT变速箱 。 这个变速箱内部是没有档位 ， 是通过压盘和钢带连接来输出动力 。 动力是线性输出的 ， 没有档位 。 直白一点说就是通过压盘的变大和缩小 ， 通过钢带的速度 。
排量的家用车 ， 而且长时间行驶变速箱容易过热 ， 会出现加速无力 ， 钢带打滑 。 AT变速箱缺点在于调教 ， 如果调教不好会出现换挡顿挫 ， 油耗一般 ， 优点在于省心耐用 ， 反正优点比CVT要at变速箱比较好一些 ， cvt变速箱里面用钢带传输动力 ， 容易出现打滑现象 。 传统AT好 ， cvt只适合小排量的车同样品牌的AT比CVT好 。 跨品牌比较 ， 爱信最新的CVT比通用的6AT好太多了 。
我首先举个例子 ， AMT变速箱就是左边电梯 ， 带有阶梯 ， 而CVT变速箱就是右侧平顺的电梯 。 盘组成的V形结构——你可以将CVT变速箱的核心部件想象成一个被链条带动旋转的圆锥体 ， 当链条被从圆锥顶部被推到底部的过程中 ， 也就实现了所谓的无极变速 。 而易见了 ， 但凡对物理有点常识的都能想象 。 CVT用在小排量的城市用车的小型车上能发挥它的平顺节能性 ， 但一旦用在大排量 ， 严格来说不止是大排量了 ， 现在的T时代 ， 应该说达到2.4 。
at和cvt哪个好CVT好 ， 可以从以下几方面评估：
1、CVT相比AT最大的特点就是省油 ， 传动效率高(油门平稳的情况下) ， 动力输出平顺 ， 特别适合家用 。 缺点就是受限于设计结构 ， 传动钢带在高转速差下(比如说突然油门到底)容易打滑造成动力流失 。
这时候变速箱电脑会限制动力输出以保护变速箱 ， 结果就是一脚油下去没什么反应 ， 还是慢悠悠的提速 ， 所以并不适合大扭矩的发动机和激烈驾驶 ， 也就是俗话说的不抗造 ， 同时故障率也比同级同期的AT高 。
2、AT相比CVT最大的特点就是稳定 ， 可以承受更大的扭矩和高转速差 ， 适应能力强 ， 抗造 。 不过因为液力变矩器的先天特性 ， 传动效率略低 ， CVT一般在90%以上 ， 接近MT的97% ， AT一般都在70%左右甚至更低 。
而现在传动效率最高的某品牌汽车AT变速箱也就在83%左右 ， 和CVT还是有不少差距 ， 另外因为AT是有级式变速箱 ， 个档位的齿比设计也是难点 ， 齿比密了省油但没有劲 ， 反过来就耗油 。 CVT不存在这个问题 ， 全程以最合适的齿比输出 。
【cvt与at哪个好，cvt和at哪个寿命长】3、纯家用买菜车用CVT更合适 ， 运动车和大排量车都会选AT ， 喜欢玩车的也是AT更好 ， 而混合动力车型因为动力结构问题 ， 目前都是使用类似CVT结构的EVT 。
CVT变速箱和AT变速箱作比较 ， 究竟哪个要更好一些？AT的英文全称是automatic
transmission ， 由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成 ， 通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。 其中液力变扭器是AT最重要的部件 ， 它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成 ， 兼有传递扭矩和离合的作用 。 因此AT也称为液力自动变速器 。
优点：液力自动变速器免除了手动变速器繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频繁操作 ， 使开车变得简单、省力 ， 而且经过多年发展 ， AT的生产成本已经相当低 。 当前AT的挡位越来越多 ， 从以前的4AT发展到现在的9AT ， 随之改变的是换挡速度和舒适性的提升以及油耗的改善 。
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