江苏和浙江哪个发达，江苏厉害还是浙江厉害( 五 )
沿海南通、盐城、连云港三市 ， 虽然区位条件优越 ， 但事实上 ， 江苏高层并没有重视苏北沿海发展 ， 由此江苏沿海地带成为了中国沿海经济的边缘化地带 。 南通虽然拥有数十公里可建深水大港的岸线资源 ， 但百年之港仍以河港形式而存在 ， 盐城虽拥有六百公里海岸线 ， 但江苏高层定位为农业发展区 。 特别需要指出的是 ， 位于欧亚大陆桥东端的连云港 ， 虽被中山先生在《建国方略》中定为数条铁路的起点 ， 但至今除了陇海铁路连接间接腹地外 ， 并无其他铁路通过 ， 为结束苏北、苏中腹地无铁路的历史 ， 江苏规划建设的纵贯南北的新长(新沂----长兴)铁路 ， 则选择位于徐州与连云港中间的新沂为起点 ， 另外 ， 兖滕煤田本可以通过连云港对外输出煤炭 ， 结果由于行政管理分割 ， 山东另起炉灶 ， 兴建了日照港和兖石铁路 。 由此 ， 连云港成为了中国少有的只有间接腹地 ， 没有直接腹地的海港 。
苏北是江苏真正的腹地 。 然而 ， 一方面 ， 江苏高层嫌贫爱富 ， 对于20世纪80年代来自贫困地区百姓求富所创造出来“耿车模式” ， 没有让其在贫困地区发扬光大 ， 另一方面 ， 江苏高层也没有在战略上重视苏北的发展 ， 结果 ， 靠海的苏北日益内陆化、封闭化 。 目前 ， 苏北纵深地区的宿迁、淮安等市 ， 不仅经济发展上与苏南的差距继续扩大 ， 而且也赶不上中部河南一些城市的发展 。 在基础设施建设上 ， 苏北徐州、连云港 ， 盐城及苏中的南通虽然都建立了机场 ， 开通了通往北京、广州等地的航线 ， 但依然摆脱不了内陆化的命运 。
相反 ， 浙江各级政府似是“无为” ， 但实质不仅在经济体制改革上顺从社会经济发展发展需要 ， 而且战略上把握了的制高点 。 例如 ， 浙西南是浙江丘陵、山地分布区 ， 历史上经济落后 ， 发展经济的条件也远不如浙北和苏南 ， 但政府通过培育义乌小商品市场 ， 由市场造就具有竞争优势产业 ， 结果：义乌在1996年就成为了浙江人均GDP最高的县市 。 其他城市 ， 如温州、绍兴等 ， 也通过培育专业市场 ， 进而培育竞争优势产业 ， 使得浙江经济获得了全面发展 。
进入21世纪 ， 江苏经济虽然也以高于全国平均速度在增长 ， 但以民间资本为主的浙江经济则以高于江苏经济增长速度在发展 。 更为引人注目的是 ， 2004年下半年起 ， 依靠外力和政府强势推动的江苏出现了边际生产力递减和外部投资“断奶”、经济增长难以为续的状况 ， 在走访江苏沿江城市途中 ， 一些基层官员也纷纷向笔者表示了这方面的担忧：而浙江则出现了资本大量外移 ， 成为了中国大陆第一个GNP大于GDP的地区
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