手自一体和双离合哪个好，手自一体和双离合哪个提速快
手自一体和双离合哪个更好？买车时， 哪个更好， 双离合器还是手自一体？我认为这是很多买了车或打算买车的朋友更关心的问题 。 至此， 双离合变速箱已成为普通车的主流配置， 也是各大车企的主推产品 。 同时， 价格普遍高于其他车型， 这会给消费者造成误解 。 双离合器变速箱更好吗？我劝你不要在这一点上得出盲目的结论 。 如果你了解每个变速箱的特点， 你可能会有不同的看法 。
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双离合变速箱（DCT）
双离合器变速器（DCT）是英文双离合器变速器（DCT）的翻译 。 其工作过程是由两组离合器相互配合完成的 。 每组离合器作用于独立的齿轮上 。 换挡时， 一组离合器停止工作， 另一组离合器开始工作 。 两者之间几乎没有时差， 所以从理论上讲， DCT的一个最大特点就是它的平滑变换 。 原则上， DCT是手动变速箱(MT)的一个改进版本， 类似于AMT 。 不同之处在于DCT有两组离合器组合， 因此它与AMT的效果有很大的不同 。 众所周知， 手动变速器的特点是节能省油， 因此DCT也继承了Mt的这一特点 。
DCT可分为干式和湿式 。 原来的DCT变速箱是最早在中国推出的(大众汽车称之为DSG)， 即干式双离合器， 但由于技术问题， 引起了大量的故障和召回， 主要原因是变速箱的加热 。
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由于国内道路的特殊性， 车辆在行驶过程中需要频繁换挡， 而DCT通过计算机控制上下档， 特别是在市区行驶时， 经常遇到交通堵塞和行驶缓慢， 离合器频繁换挡导致发热， 影响变速箱的工作， 因此， 公众不得不进行一批召回， 从那时起， 双离合器变速箱让人看起来不错然而， 人们害怕它 。
为了解决DCT变速箱加热容易散热的问题， 设计人员将离合器封装在变速箱内， 用油填充， 然后采用油循环散热的方法来解决加热问题， 从而形成了湿式双离合器变速箱 。 湿式双离合器变速箱出现后， 大大降低了变速箱的故障率， 延长了使用寿命 。 然而， 散热问题并没有得到安全解决 。 同时， 由于变速箱内部充油， 在工作时会有相应的阻力， 因此与干式双离合器相比， 湿式双离合器的响应时间和传动效率会有或多或少的延迟和降低 。
总体特点是：功率传递快， 换挡平稳， 燃油经济性好， 故障率高 。
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手自一体变速箱（AT）
手动独立变速箱， 也称为变矩器变速箱， 是自动变速器（at）的英文翻译 。 其结构比较复杂， 包括变矩器、多片离合器和行星齿轮组的组成 。 目前At变速箱的主流车型主要有6at、8at、9at、10At等 。 前面的数字表示有几个前进档， 每排行星齿轮对应不同的档位 。 即使是最初的4AT也至少有两组行星齿轮， 因此at变速箱的发展空间受到了结构的限制 。
AT变速箱的工作原理是以液体为动力传动介质， 承受高扭矩力， 但传动效率低， 功率连接性能慢， 油耗普遍较高， 燃油经济性较差 。 At变速器技术比双离合器技术更成熟， 引入电子控制换挡后性能更好， 更适合城市拥堵路段， 频繁换挡影响不大 。 它最重要的特点是能够承受相对较大的扭矩， 甚至很多大货车也在变速器上使用， 所以现在只有at才能够与双离合器变速箱（CVT个人更不喜欢） 。 然而， 由于AT变速箱结构的复杂性， 在发生故障时的维修费用也是很多数字 。
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其实， 整体的特点其实就是：技术很成熟， 耐久性也是很好， 而且还能够承受着非常大的扭矩， 但是它们的动力响应是比较慢的， 这样对燃油的经济性有些不高 。
结合以上特点， 我认为我们必须有一个初步的认识， 结合自己的车环境应该如何选择 。 如果您的驾驶环境比较好， 经常跑高速或城乡结合部道路， 那么选择双离合器比较有利；如果您想应对城市道路拥堵， 短距离驾驶， 我建议您选择手动自动变速器作为最佳选择 。
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