独立悬挂和非独立悬挂哪个好，后轮非独立悬架好不好( 三 )
比如 ， 为了取得良好的舒适性 ， 需要大大缓冲汽车的震动 ， 这样弹簧就要设计得软些 ， 但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向 ， 不利于汽车的转向 ， 容易导致汽车操纵不稳定等 。
扩展资料：
独立悬架和非独立悬架的分类及优缺点
一、独立悬架
1、麦弗逊式独立悬架
麦弗逊悬架一般用在前轮 ， 是当今使用最多的悬架形式 。
优点：拥有良好的响应性和操控性 ， 而且结构简单 ， 占用空间小 ， 成本低 ， 重量轻 。
缺点：行驶在不平路面时 ， 车轮容易自动转向 ， 当受到剧烈冲击时 ， 滑柱更易造成弯曲 ， 稳定性差 ， 抗侧倾和制动点头能力弱 。
2、多连杆独立悬架(四连杆、五连杆独立悬架)
多连杆独立悬架不仅可以保证拥有一定的舒适性 ， 而且由于连杆较多 ， 可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直 ， 尽最大可能减小车身的倾斜 。 最大可能维持轮胎的贴地性 。
优点：舒适性良好、支撑性不错、提高了车辆的控制性能 ， 减少转向不足的情况 。
缺点：体积较大、空间占有量大、成本高 。
3、双叉臂式独立悬架
双叉臂悬架拥有上下两个叉臂 ， 由上下两根不等长V字形或A字形控制臂以及支柱式液压减震器构成 ， 通常上控制臂短于下控制臂 。
优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰 。
缺点：制造成本高、悬架定位参数设定复杂 。 同时维修保养时的复杂程度高 ， 在定位悬架及四轮定位时 ， 参数也较难确定 。
二、非独立悬架
1、扭力梁式非独立悬架(瓦特连杆悬架)
通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动 ， 以减小车辆的摇晃 ， 保持车辆的平稳 。
优点：承载力大、成本低、容易维修、占用空间小 。
缺点：操控性和舒适性较差 。
2、拖曳臂式非独立悬架(纵臂扭转梁非独立悬架)
拖曳臂式悬架本身具有非独立悬架的存在的缺点 ， 但同时也兼有独立悬架的优点 ， 拖曳臂式悬架的最大优点是左右两轮的空间较大 ， 而且车身的外倾角没有变化 。
拖曳臂式悬架的舒适性和操控性均有限 ， 当其刹车时除了车头较重会往下沉外 ， 拖曳臂悬架的后轮也会往下沉平衡车身 ， 无法提供精准的几何控制 。
优点：结构简单实用、占用空间最小、成本低 。
缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限 。
【独立悬挂和非独立悬挂哪个好，后轮非独立悬架好不好】参考资料：
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