这种垫碎石的铁路叫做有砟铁路，而目前我国的高铁线路，一般采用的是没有沙石的无砟铁路，无砟轨道避免了道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350km/h以上，但是造价高 。
文章插图
实际上，铺在铁路下的碎石子有专业名称，叫做“道砟” 。
道砟才不是为了美观，虽然看去不起眼，但确实有很多的作用呢 。
分散压力，减少震动力与噪音
一列成百上千吨的列车以上百公里的速度快速通过，对阵木盒钢轨造成了巨大的冲击力 。 如果没有道砟，直接把铁轨和枕木铺在路基上，路基可能无法承受列车的重量而向下凹陷 。
而道砟的碎石之间的缝隙与质地，很好地起到了分散列车通过时所产生的巨大压力的作用，将压力均匀地分散到地基上 。 利用道砟的弹性，很好地分散了列车的震动力与噪音，旅客乘坐更为舒适，也保护了路基 。
易排水，保护路基
道砟的碎石间具有很大的缝隙，遇见下雨天气，水可以顺着缝隙向下渗透排出路基，避免翻浆冒泥，很好地保护了路基
易调校线路
由于铁路老化等多方面的原因，铁路很容易出现水平、高低或者方向上的偏移，处于不良状态时，铁路维修职工就可以通过起道机将线路抬起，再把石子捣入轨枕底部 。 通过在枕木下加垫或减少道砟的高度来维持线路的良好状态，延长钢轨使用寿命 。
可能乘客们发现不了，在火车经过的时，铁轨会出现微小的弯曲变化，待火车开过后又恢复原状，这期间，道砟的弹性发挥了很大的作用，避免了对铁轨造成塑性破坏 。
延长了铁轨的使用寿命
这种铁路线路最适合客货运并行的线路，货车的重量也可以支撑得住
易分散高热
细心的你会发现，道砟的石头都是碎石，主要材质是特级花岗岩，这样的石头容易碎裂 。
列车通过时，由于车轮与钢轨的摩擦会产生巨大的热量，这样一来就可以因为石头的碎裂，而吸收掉火车通过时所产生的高热；设想一下如果铺的是圆润光滑的石头，吸热的效果就不好了 。
保持轨距 防止胀轨、断轨
由于冬天夏季的温差巨大，钢轨的热胀冷缩明显，因此可能会出现胀轨或断轨的现象，甚至使线路爬行，这是道砟的弹性能够起到很大的缓冲作用 。
再加上，碎石的摩擦力与线路之间具有极大的吸附力与贴合度，这样就能够避免钢轨热胀冷缩带来的伤害 。
虽然，有砟铁路有些很多优点，例如造价低、减震、易调校 。 但也存在着很多的弊端，例如：碎石又会因列车压力而移位，需定期校正路轨位置，并要补充碎石；而道砟的高排水力亦会令路轨杂草丛生，保养成本较高，最关键的是可能会引起乱乱石飞起，影响列车的运行安全 。
然而，无砟铁路很好地克服这些弊端 。
【铁路上石子的标准和作用 火车道上的石子的作用】因此，无砟铁路可以适用于更高运行速度的线路之上，只能说，不同线路有不同需求，所以说使用有砟还是无砟，就看线路具体的需求了
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