近日 ， 新建南通至宁波高速铁路（通苏嘉甬高铁）的环境影响评价 ， 开始第二次公示 ， 《环境影响报告书》中 ， 对通苏嘉甬高铁的部分细节有了更多的展示 ， 不少信息是第一次透露 。
新建南通至宁波高速铁路建设总工期5年 ， 总投资1012.49亿 ， 是国家《中长期铁路网规划》中的重点铁路建设项目 ， 位于长三角城市群中心地区江苏省和浙江省境内 ， 为南北向铁路 ， 这也是中长期铁路网沿海通道的组成部分 。 线路起自南通市南通西站 ， 与盐通铁路贯通 ， 向南跨过长江后（利用沪通四线桥） ， 经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市 。 通苏嘉甬高铁的重点 ， 是跨越杭州湾 ， 将新建一条杭州湾跨海大桥 ， 建成后可能是世界上最长的高速铁路跨海大桥 ， 大桥全长将近30公里 ， 建设工期52个月 。
大家比较关心高铁走向和设站的问题 。
文章插图
大致线路走向图
通苏嘉甬高铁共设车站10座 ， 分别为南通西站、张家港站、常熟西站、苏州北站、苏州南站（原名汾湖站）、嘉兴北站、嘉兴南站、海盐西站、慈溪站、庄桥站 。 其中 ， 南通西站、庄桥站是既有车站 。 有4个车站是要新建的 ， 包括常熟西站、嘉兴北站、海盐西站和慈溪站 。 在建车站有2座 ， 分别为张家港站、苏州南站（原名汾湖站） 。 改建车站也有2个 ， 为苏州北站和嘉兴南站 。
值得关注的是 ， 常熟和嘉善未来会成为拥有两个高铁站的县（县级市） 。 常熟西站选址于常熟市西部 ， 车站站房正对尚湖风景区 ， 距离常熟中心城区约7公里 ， 加上2020年沪苏通铁路通车后设置的常熟站 ， 常熟未来将拥有两座高铁站 。 嘉兴北站位于嘉善县西北部的陶庄镇 ， 距离嘉善县中心城区约15公里 ， 加上嘉善已有的位于沪杭线上的嘉善站 ， 嘉善也将有“双高铁站”配置 。
【苏州高铁站位置 苏州站指的是哪个站】海盐和慈溪 ， 位于杭州湾南北两侧这两个县（县级市） ， 由于稍稍偏离沪杭、杭甬交通主动脉 ， 多年来一直不通高铁 。 海盐人要乘火车出行得去嘉兴市区 ， 或者去隔壁的海宁或者桐乡；慈溪人乘火车一般要去隔壁的余姚 ， 虽然慈溪城区距离余姚北站非常近 ， 但慈溪人每次跟外地人介绍“来慈溪要坐车到余姚北站下车” ， 心里总觉得有点不舒服 。
海盐的交通利好还不止于此 ， 本月底金山至平湖市域铁路开工 ， 设海盐开发区站、海盐东站 ， 虽然不是高铁站 ， 但将彻底改变海盐交通末梢的状况 ， 未来通苏嘉甬高铁建成后 ， 海盐将一跃成为铁路枢纽 。
苏州吴江区 ， 未来也将从“地无寸铁” ， 直接跃升为高铁枢纽 。 在建的苏州南站（原名汾湖站）位于吴江区许家巷村境内 ， 通苏嘉甬高铁将与正在建设中的沪苏湖高铁在这里形成十字交叉 。
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