欧陆/飞驰/慕尚/添越宾利《车名故事》

[汽车之家车名故事] 1919年7月10日，华特·欧文·宾利（Walter Owen Bentley）先生创办了以自己姓氏命名的汽车品牌——宾利。在品牌诞生101周年之际，让我们一起聊聊宾利的《车名故事》。

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1、早期以发动机排量命名

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宾利品牌最初的车型以发动机排量命名，1919年，宾利3升EXP 1在伦敦西北部的克里克伍德诞生。当时，Autocar杂志称这台车“为热衷于驾驶体验的驾驭者而生，一部满足长距离所需的纯正赛车。”随后，宾利3升EXP 2在1919年奥林匹亚车展上首次与公众见面。

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1921年，经过改进的3升“Mule”EXP 2由宾利试车手弗兰克·克莱蒙特驾驶，在布鲁克兰赛道首次亮相。同年，第一台量产的宾利3升车型交付给名为诺埃尔·凡·拉尔特的车主。作为运动型敞篷车，3升车型为宾利赢得过无数荣誉。1924年和1927年，宾利3升车型两次登顶勒芒24小时耐力赛冠军宝座，也因此登上了各大新闻的头条。

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赛场的卓越成就使得宾利3升车型受到了上流社会和贵族客户的青睐，其中不乏乔治王子（后来的肯特公爵），威尔士亲王（爱德华八世）和约克公爵，以及后来的国王乔治六世。与当时的豪华汽车制造商一样，宾利提供发动机、底盘，同时也为客户提供车身定制服务。

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有部分客户选择了重型封闭式四座车身，但这种车体将削弱3升车型的性能。为此，宾利开发出6½升Big Six车型。上世纪20-30年代，在克里克伍德生产的其它型号还包括4½升车型、6½升Speed Six车型、8升车型等。

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1931年，劳斯莱斯以12.5万英镑的价格收购了昔日的竞争对手宾利。1933年，宾利3½升车型（后来改款为4¼升车型）正式问世。这是宾利易主之后推出的首款车型，基于劳斯莱斯Peregrine项目打造，在劳斯莱斯Derby工厂生产。从那时起直到2003年，宾利与劳斯莱斯一直共享底盘及发动机技术。
2、Mark系列
到20世纪30年代末，宾利4¼升车型已逐渐失去了竞争力。采用更新颖设计的竞争对手纷至沓来。而1939年问世的Mark V正是宾利给予对手的回应，不过由于第二次世界大战爆发，只有极少数辆的宾利Mark V被生产出来。

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Mark V是宾利首款采用了带螺旋弹簧独立前悬架的车型，也是最后一款在Derby工厂生产的宾利。值得一提的是，同为英国汽车品牌的捷豹在1948年也推出了名为Mark V的车型，据了解取这个名字正是为了向宾利在1939年-1941年间推出的Mark V车型致敬。

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二战后，宾利随劳斯莱斯的汽车业务一起迁至克鲁工厂。宾利汽车的生产在1946年恢复正常，基于Mark V演变而来的Mark VI，成为了第一款从克鲁工厂下线，采用劳斯莱斯标准化钢制车身打造的宾利车型。
3、Continental欧陆
1952年，宾利打造出更具流线型设计的R Type系列，新车本质上是一个拥有更大后备厢的MK VI 。为了体现与劳斯莱斯的差异化，宾利还推出了线条更具张力的R-Type Continental双门轿跑车。该车的含税价格高达6928英镑，接近1952年英国人年均收入的15倍，当年英国人平均年薪为468英镑。

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R-Type Continental拥有低矮、修长且轻盈的车身，溜背式车顶弧线，并通过加装尾翼来提高稳定性。在四名乘客驾乘其中时，可达到每小时 100 英里的惊人速度。当时的英国尚未建立高速公路，这就意味着驾驶者想体验超豪华运动旅行座驾的出众性能，就不得不前往欧洲大陆的开阔公路，这便是“欧陆”这一名称的由来。

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【欧陆/飞驰/慕尚/添越宾利《车名故事》】《Autocar》杂志对该车赞赏有加，称其为“极具现代感的魔幻宠车，令遥远的距离不是距离，让驾驶的感受永葆新鲜。”这毫无疑问是对一台超豪华运动旅行座驾的极高赞誉。至于其颠覆性的设计、独特的动力线，也融入到宾利家族的设计脉络之中，与今日宾利超豪华运动旅行座驾的经典风格遥相辉映。