动车组的工作原理
【动车组的工作原理】
动车、拖车的基础制动装置都是采用进行空、电变换的增压气缸和油压盘式装置 。4个动车和4个拖车的编组构成下 ， 拖车为全机械制动 。动车组采用复合制动方式 ， 即动车使用电制动+空气制动 ， 拖车使用空气制动 。
关于再生制动与空气制动的切换 ， 通过电一空协调控制 ， 由制动控制装置判断制动力大小 ， 当制动力不足时由空气制动补充 。为减少制动盘及闸瓦磨损采用延迟控制方式：再生制动优先 ， 然后是拖车空气制动 ， 再次是动车空气制动 。
扩展资料动力分散电动车组的优点是：动力装置分布在列车不同的位置上 ， 能够实现较大的牵引力 ， 编组灵活 。由于采用动力制动的轮对多、制动效率高 ， 且调速性能好、制动减速度大 ， 适合用于限速区段较多的线路 。代表：中国的CRH系列 。
对于停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路 ， 这优势特别明显 。另外 ， 列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大 。其缺点是：牵引力设备的数量多 ， 总重量大 。
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