赵州桥建于哪个朝代呀（隋朝的四个雄伟建筑介绍)

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河北省的赵州桥是隋朝修建的，促进了社会经济的发展。隋朝统一中原后的赵县是南北交通必经之路，从这里北上可抵重镇涿郡,南下可达京都洛阳，可是这一交通要道却被城外的洨河所阻断，影响了人们来往。
要说中国历史上有哪两个朝代极其相似，那肯定非秦朝和隋朝莫属。同样的结束乱世，让天下一统；同样的寿命不长，二世而亡；同样的为后面的盛世朝代打下了基础。秦朝的一统为强汉的诞生写下序章，而隋朝的建立则是为盛世大唐的出现埋下了伏笔。
众所周知，每一个国度的灭亡都是君王无能或是残暴的结果，秦朝如此，隋朝也是如此。但要说隋朝灭亡的最直接的引子，还是那条连接南北的京杭大运河。
同万里长城一样，大运河也是一项罪在当下而功在千秋的工程，耗费无数人力物力，终究是将南北经济连接到了一起。而隋朝虽然存世时间只有短暂的38年，但留给后世的建筑却是不少，这四个宏伟的建筑，我们现在还在使用。

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大兴城兴盛千年
既然隋朝只有两位皇帝，那么就先从隋文帝杨坚时代说起吧。隋朝一统，结束的是两晋之后的南北朝分裂时期，杨坚从北周幼帝的手中接过了禅位诏书，改国号为隋，历史进入了第三次天下一统时期——开皇元年。
而在接连的战争当中，古城长安早已是破败不堪，断壁残垣。不仅是建筑老旧，这里的水利工程同样老旧，水中含碱量过高，根本不能直接饮用。因此，当杨坚将隋朝都城设在长安开始，便着手修葺这座古老的都城。

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开皇二年，也就是公元582年，位于长安原城东南龙首山的南面，一座新的都城正在悄然成长，只等着建成那天，便出现在世人面前。这里山川秀丽，风景极佳，被杨坚命名为“大兴城” 。可能是为了纪念他曾经的“大兴公”官职吧，又或是对未来的大兴展望。
这座城的规模和布局都是万里挑一的，城中的十四天东南向街道和十一条南北向街道相互交织，以南北中线的朱雀大街为界限，相互对称，直接和东西南三面的城门相接。同时，在这座城中坊市交错，将经济推向顶峰。

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而因为皇帝信佛的缘故，隋朝的佛教思想几乎达到顶峰，作为都城的大兴城中自然也不会少了佛寺的身影。大兴善寺、庄严寺塔、玄都观都在这里屹立不倒。而如此繁荣的大兴城更是直接成为了唐朝都城的基础，那名震古今中外的大唐长安街就是在这座大兴城的基础上建立起来的。
京杭大运河
前面说隋朝遭受灭顶之灾的直接原因就是京杭大运河的修建，是因为大运河的修建工程从策划到实施，其血泪程度不亚于秦朝的万里长城。在那个时候，男丁几乎全部征用，因为大运河要将南北中间的水路打通。

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这也就意味着要将钱塘江、长江、淮河、海河以及黄河这原本独立的无大水系连接在同一水网当中，彼此交织，连结一体，这工程的浩大可想而知，也无怪乎民众会揭竿而起。
但是如果没有这条全长2700里的大运河，中国南北之前的贸易往来还将经历很长时间的求索和优化。京杭运河的出现将五大水系之间的隔阂打通，很大程度上缩短了南北之间水运的距离，减小了南北贸易的难度。
李白曾有诗云“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”写的便是这条几乎将整个隋朝都搭进去的京杭运河。虽然李白的诗时常有夸大的成分，但京杭运河的水运速度还是可见一般，毕竟夸张也是需要实力的。

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京杭运河的修建，不仅缩短了南北水运的距离，加快了南北水运的速度，还让扬州这个京杭运河的枢纽城市摇身一变成为了另一个经济中心。在一定程度上推动了隋朝的经济发展，且南北之间的水路隔阂被打破之后，对南北统一也大有裨益。
这条运河被打通之后，才有隋炀帝后来的三征辽东和攻打高句丽。运河的速度极大的缩短了后勤保障所需要的时间，所谓“兵马未动，粮草先行。”后勤物资保障到位，战争自然是事半功倍。

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这条运河的出现是隋炀帝的千古一念，是无数人民的血汗和家破人亡，是隋朝日薄西山，也是唐朝未来经济兴盛的一大保障。大隋就像是曾经的大秦，用自己的力量结束乱世纷争，也用自己的消亡留下极其重要的建筑，为后世铺路。
赵州桥
众所周知，中国的建筑能力在世界上一直处于领先地位，甚至被人们称作“基建狂魔” 。然而中国人对建筑的感觉就像是天生的一般，因为独特的审美一直在世界上大放异彩。除了闻名中外的圆明园、苏州园林，还有那座被称之为“世界第一座石拱桥”的赵州桥。

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赵州桥又名大石桥，它还有一个名字叫做“安济桥” 。赵州桥位于河北省赵县的洨河之上，始建于公元605年左右，即隋朝开皇末年到大业初年，是隋朝的一大象征。
赵州桥是世界上第一座敞肩式单孔圆弧弓形石拱桥，是由当时的著名匠人李春和李通两人共同完成，至今已有1400余年。这千年间，无论岁月如何变幻，它都一直坚守在赵县，眼看着故国沦陷，眼看着大唐盛世，眼看着民族危亡，眼看着国家强盛。

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赵州桥能在世界一众优秀的桥梁设计当中脱颖而出，除了历史悠久之外，自然还有它本身不可忽视的优势。赵州桥全长50.82米，只有中间的一个弧形大孔，与其他的多孔桥梁完全不同。而奇异的设计也让赵州桥至今都无法被人们轻易模仿。
英国的李约瑟教授曾称赞李春说“李春建成了一个学派和风格，并延续了数个世纪。”赵州桥的出现，是中国建筑史上的又一个奇迹。而那个不能被人模仿的圆弧形大孔的初衷却只是为了缓和坡度，让人们能更轻松的过桥而已。时隔千年，它依然伫立在那里，以一个保护者的姿态诉说着千年风雨，诉说着隋朝历史。

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回洛仓
前面讲了城池、运河、桥梁，还有一个关乎民生大计的东西却还一直没有出现在大家面前，那就是“回洛仓” 。“民以食为天”这句话一直流传至今，自古以来，粮食都是一个国家的民生大计之一。
战争军备、灾年赈灾······粮食的重要性不言而喻，但粮食的储备问题却并不好解决。为此，隋唐年间就有七座大官仓，他们分布不一，却都肩负着一个使命，那就是储备粮食，一杯不时之需。回洛仓就在这七大粮仓之中。

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回洛仓坐落于洛阳周边，洛阳这个城市在历史上的地位不言而喻，回洛仓就是当时的“国家粮仓”之一。它始建于隋朝大业年间，主要的作用就是为皇室和百姓供应粮食。值得一提的是回洛仓的规模十分巨大，它每个仓窖能储存大概50万斤左右，整个仓城的粮食能聚集3.55亿斤之多，整个规模之大让人瞠目结舌。
而现在，这座巨大粮仓也早就成了人们的一个考古基地，每年引来送往的除了考古人员就是从世界各地闻名而来的游客了。