延误时间并不确定，要根据当时的情况决定 。
1.流量控制：随着中国民航发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理，无法适应当前高速发展的民航业，尤其是目前我国因确保国防安全等原因，对空域实行严格限制，空中禁区多，军方负责组织实施全国飞行管制工作，民航方面可调节的余度很小，情况有所改善，部分航路也实现雷达管制，有效缓解了空中塞车现象，但整体上进步不大 。
2.空军活动：这种情况涉及国防机密，往往来得突然，一句话，管制，相关民航的飞行都要受影响，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他机场等待，遇到这种情况，只能等待，没有理由，没有预计时间，一切都是最高机密 。以厦门为例，这种情况造成的航班延误占的比例还不小，尤其在东南沿海军演、海峡两岸关系紧张时，遇到较多 。一般而言，空军活动会选择天气良好的白天进行，一般情况主要管制厦门飞经汕头方向的出港航班，也就是厦门飞往东南亚的国际航班，飞往港澳的地区航班、飞往广州、深圳、海口、昆明等区域的航班均受影响，严重时，这些方向来的航班也将受影响，或就近备降，或返航 。管制时间少则半小时，多则3、4小时，一解除管制，空域往往又大量塞机，继续出现延误，管制一次，可以打乱当天几乎相关机场所有的航班运行，令民航无所适从 。
预防措施
1.预订机票时使用民航资源网数据分析中心的“航线运力数据分析系统”提前查询航线航班历史准点率信息，尽量选择预订历史准点率较高的航班机票 。
2.使用“非常准”等网站的航班延误智能预报、航班不正常跟踪服务 。
4.投保航班延误保险 。
善后措施
1.及时要求改签其他航班 。
2.要求提供餐食（处于用餐时间）与住宿（延误6小时并晚至凌晨0点后） 。
5.不可罢乘、霸机，否则可能导致受到警方的治安处罚 。
奖惩机制
中国民用航空局已建立了保障航班正常的奖惩机制，即延误航班统计和警告，每15天公布一次延误信息，对排名后20位，且航班正常率在50%以下的国内航班进行一次内部警告通报，每月发布警告通报两次 。
由于航空公司自身原因每月受到两次警告的航班，经批准，从下月起取消其本航季该航班 。对因空管、机场、油料等原因造成航班延误的，要查明原因，给予处罚 。
补偿措施
指导意见
2004年7月1日，民航总局出台《航班延误经济补偿指导意见》，主要内容如下：
二、补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现；
三、在航班延误的情况下7a686964616fe58685e5aeb931333365646238，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行；
四、机场应该制止旅客在航班延误后，采取“罢乘”、“霸机”等方式影响后续航班的正常飞行 。
规定
2010年11月1日，中国航空运输协会向湖北机场集团公司下发《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范（试行）》，除了春秋航空外，国内航空公司将实施新的延误补偿 。
据了解，该规范适用于在国内运输过程中的不正常航班旅客服务中信息提供、航班服务、客票的退、改、签及补偿等，在补偿中分为非承运人原因和承运人原因 。前者是指天气、突发事件、空中交通管制、安检、旅客或公共安全等原因；后者是指航班计划、机务原因、航班调配、运输服务、机组等原因 。
非承运人原因致延误不补偿、不包住宿
任何原因造成航班在经停站延误，航空公司应根据需要向经停旅客提供免费的餐饮服务和住宿场所，如航班备降 。
航空公司应根据延误时间向旅客提供免费的餐饮服务和休息场所 。延误预计在1—4小时以内（含4小时）的航班，及时向旅客提供餐饮 。
换乘高铁无需补偿
航空公司在客票列明的离站时间24小时前已通知旅客航班取消，旅客接受变更航班或者选择退票，将无需补偿 。
如向旅客提供其他航班或其他运输方式，使旅客在原预计到达时间之后4小时内到达最终目的站，但旅客放弃该服务，也无需补偿 。例如，武汉飞广州航班取消，航空公司安排旅客武广高铁到广州，则无需补偿 。
旅客霸机延误时间不纳入补偿
【航班一般延误多久会取消,航班意外延误险怎么取消购买】依据规范，由于旅客拒绝上、下机造成的航班延误时间，不计入承运人原因造成的累计延误时间 。
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