青岛地铁6号线线路亮点 青岛地铁6号线最新进展
6号线线路亮点
亮点一
【青岛地铁6号线线路亮点 青岛地铁6号线最新进展】列车自主运行系统（TACS）
采用列车自主运行系统（TACS），地铁列车会“自己跑、自己停、自己回”，自己判断运行，为运营带来了诸多优势 。
更智能：列车根据时刻表，自行确定要运行的时间、速度和行驶的区域；如果列车发生晚点，会主动调整停站时间、运行速度 ， 确保准点到达 。
更安全：取消部分轨旁设备 ， 减少设备故障对运营的影响 。
更可靠：可靠性提升2个数量等级，由99.99%提升至99.9996% 。别看数字变化不大 ， 但在行业内两个数量等级的提升就是百倍的进步 。
更有效率：列车折返效率提升15% 。传统系统折返时间最快为108秒，而TACS折返时间可提升至92秒 。运营高峰期时 ， 每小时可以多上线6列车、多运送约8000名乘客 ， 乘客高峰期坐不上车的概率会大幅降低 。
更为灵活：任意位置折返 。TACS支持两车对向行驶和任意位置折返 。当发生火灾、水淹等紧急情况时，TACS列车能够快速转移至安全区域，有效保护乘客安全 。
更有效益：全寿命周期成本降低20% 。TACS系统简化设备 ， 降低建设投资约15%,减少系统调试时间30%；同时大幅降低维护次数和强度 。据测算，可降低系统全寿命周期成本约20% 。成本降低了，同样的钱可以买更多的列车或者建设更长的线路 。
更易实现互联互通、旧线改造和延伸线建设：TACS系统结构简单，能够实现不同厂商的互联互通，减少了对原系统厂商的依赖 。旧线改造时主要改造列车，既有地面系统进行配合性改造升级即可 ， 无需频繁切换，大幅提高安全性，节省时间 。
亮点二
节能效果显著
6号线从刹车能量回收、列车牵引、车站空调等全方位应用了绿色、低碳、节能工艺 。
研发大容量飞轮储能系统 。这个系统可以简单理解为储能装置可以吸收列车“刹车”时的多余能量，用于列车出站时“给油”，实现能量的最大化利用 。目前 ， 具有完全自主知识产权和自主制造的飞轮储能系统，已在6号线正式推广应用，预计每年可节省用电量约650万度 。
创新应用永磁牵引技术 。永磁牵引电机具有体积小、噪音小、效率高、功率密度高、过载能力强等优势 ， 是未来的发展方向 。6号线开展永磁牵引列车验证和应用，上线两列车，将达到15%节能率，后续将在三期线路全面推广 。
安装光伏发电设备，容量0.47兆瓦，将太阳能转化为电能，达到节能减排目的，可实现每年节电50万度 ， 减排二氧化碳500吨 。
空调装上了节能系统 ， 达到了27%节能率 。
亮点三
创新工艺工法
建成了全国首座全方位装配式车站 。如同搭积木一样 ， 30个人用时3个月就能完成一座车站拼装，与传统车站相比 ， 节约工期4—6个月 ， 减碳约30% 。
双护盾硬岩隧道掘进机（TBM）等机械的使用率在6号线达到了91.6%，相对传统掘进工法效率提升10倍 。与青岛地铁一期、二期工程相比，青岛地铁三期机械化掘进更具规模，机械掘进率超过95%，位于全国前列 。采用TBM工法就像使用了电动剃须刀，内嵌式圆盘使噪音更小、效率更高 。
为进一步减小地铁运行带来的影响，6号线为列车定制“减振跑道”，首次大规模采用“多等级减振道床+预制轨道板”技术，相当于根据不同地质，在钢轨下垫上不同类型的“瑜伽垫”，可以有效缓冲，保障列车在地下“悄无声息”穿行 。
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