扭矩——是汽车性能指标里的重量级参数 ， 与车辆动力息息相关 ， 但其概念却较为抽象 。也许你在听专业人士特有专业范儿的跟你侃侃谈论半个小时之后 ， 依然对其一头雾水 。在这个讲究效率的年代 ， 这显然是在谋杀听众时间 。这个时候 ， 你该听听布谷派怎么说 ， 让那些该死的专业理论都见鬼去吧 ， 我们喜欢用地球人都听的懂的大白话来跟大家聊聊扭矩是个啥玩意儿 。
扭矩就是力气
关于扭矩的专业概念 ， 你可以去问问度娘 ， 这里不CTRL+V了 。如果用大白话来解释 ， 你可以把扭矩理解成力、力量 ， 是让汽车轮子转动的力气 。
力气从哪来?
通俗点说 ， 力气来自发动机 ， 其实这是废话 ， 我不说你也知道 。但是 ， 燃油燃烧释放的能量是如何转化成机械能的 ， 还是有必要普及一下的 ， 他主要通过“奥托循环”来完成 。那么 ， 奥托循环又是什么 ， 看下图就明白了 。
【“扭矩”是个啥玩意儿？】奥托循环通过进气、压缩、做功、排气四个步骤将热能转化为驱动汽车前进的机械能 。机械能通过发动机中的连杆传递给曲轴 ， 再由曲轴通过复杂系统依次传递给驱动轮 。
踩扳手与力臂
在最终解释扭矩之前 ， 我们先看个例子 ， 换轮胎时 ， 单单靠手想拧下车轮上的螺丝是非常困难的(具体可参见布谷派之前的文章【汽车牛人速成指南之 如何更换备胎】) ， 所以这时候我们需要用脚去踩扳手 ， 这样无形中就增大了力量 。这是个很简单的原理 ， 无非就是中学里学过的力和力臂的关系 ， 如果施加的力不变 ， 想增加力矩 ， 办法就是增长力臂 。
抽象的扭矩其实很简单
在活塞发动机中 ， 活塞做往复运动 ， 曲轴做旋转运动 ， 他们之间由连杆相连 。在做功冲程我们可以发现 ， 其实可以把连杆和曲轴的连接轴中心到曲轴旋转中心的距离看做是力臂 ， 这样以来就很容易理解扭矩是怎样产生的了 ， 跟我们平时拧螺母是一个原理 。气缸做工向下运动就是力 ， 力经过连杆施加到曲轴上 ， 驱动曲轴旋转 ， 也就成了我们所说的扭矩 。
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