2020年8月，不仅高考被录取，还产生了一份有价值的汽车销售数据。在国内疫情基本得到控制和稳定的前提下，8月份的汽车市场不仅体现了国内购车水平的稳定，也为“金九银十”汽车销量的飙升铺平了道路。
当然，也有好消息。
8月份，规模以上工业企业增加值同比增长5.6%，增速较上月加快0.8个百分点，增速接近上年平均水平；1-8月工业增加值同比增长0.4%，1-7月下降0.4%。累计增速由负转正，工业生产恢复态势持续巩固。
相较于前几个月疫情影响下的“乱象”，现在的汽车市场状况还算不错，所以细看销量榜的某些部分更有意义。
在仔细品味之下，刘和杨对白话有两种见解:
第一，俗话说，在中国卖车，车企和车型必须有“两张皮”才能卖得好！“两张皮脸”指的是车辆本身的“面值即正义”和“面对面的购车观”，在中国汽车市场处于领先地位。
第二，销量确实是影响消费者购车的因素之一。但过度参考销量有“真假数字”的风险，也说明消费者对自己的购车需求判断偏弱。
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【白宁的爱车时光 车事大白话：想在中国多卖车 必须学会“二皮脸”】颜值和脸齐飞
曾几何时，大家更愿意谈论“日韩”，这也说明日韩车企在中国消费者眼中的竞争力相对均衡。时间过去了，经过市场多年的洗礼，“德日制”成为新的口头禅。
确实占据了品牌销量Top10的7个席位，德国和日本在中国汽车市场无与伦比。
虽然德国和日本的每个品牌都有自己独特的“个性”，在价值和面子上各有优势，但将其比作没有明显缺点的“全能优生”并不夸张。
新能源
盘子不是很有趣
以中汽协8月份的销量数据来看，218.6万辆中，新能源车只有10.9万辆，粗略估计是每卖出200辆燃油车就有一辆新能源车。
以上数据确实说明了新能源汽车市场的“盘子”并不大，但新能源汽车市场有很多热点话题，比如下面三个。
特斯拉Model 3依然强劲。8月份，中国的保险范围为1.15万辆。月销量继续突破1万辆不再是难题，领跑势头惊人。虽然每年在全球交付50万辆以上的目标有点悬，但并不影响其风光的状态。
特斯拉狙击手集合了。为了帮助比亚迪韩EV“避嫌疑”，特意选取了风险金额的数据进行分析。没有夸张的4000辆，不是2860辆，而是1022辆。虽然数量不理想，甚至没有进入Top15榜单，但相信仍处于交付初期的比亚迪韩还有机会跟进；令人意外的是，在“人民需要不需要”的舆论压力下，洪光mini以8857的风险结束质疑之声，一举成为最接近Model 3销量的新能源车；造车新势力和传统车企新能源车型也在稳步攀升，差距不断缩小。
豪车的动能转换是雷声大雨点小。随着宝马iX3的问世，BBA的纯电动产品终于聚集到了中国市场。但传统燃油车领域的实力并不能通过“纯电速成”的实践快速传递到新能源市场，或许相对落后的纯电车型的高昂价格和产品实力并不能单靠豪华配置来支撑；参考长期称霸榜单的宝马5系PHEV，充分插混主销车型或许是BBA快速玩转新能源汽车市场的最佳方式。
美国西北工业大学
乡土生产和经济学
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