今年，济南市政府工作报告中提出要“高标准建设济南港”，目前，济南港规划的“一港两区”选址已定，一期工程计划年内开建。
作为济南港建设的重要支撑，小清河复航工程自今年2月9日开工以来备受关注。汛期到来时，《新时报》采访人员实地走访项目现场，了解到施工队伍目前正在加紧河道开挖，并于6月初完成了右岸底宽23米的扩挖目标，100米宽道路右岸雏形已经出现，为小清河复航奠定了良好的“前置战”。
届时，作为山东省现阶段唯一一条具备海河联运条件的航道，小清河将再次承载起航运这一重大使命，让不靠海的济南补齐内河水运“短板”，有了内陆港和“出海口”。
5月29日，在荷花路小清河桥下游，挖泥船正在小清河复航工程起点附近的河道内作业，右岸河道雏形已经显现。
水道的新形状
航道将宽百米6月初23米底宽拓挖完工
小清河复航工程是济南港建设的重要支撑。5月29日，采访人员在济南市和华路小清河桥下游附近的复工工程起点附近看到，挖泥船正在河道内作业，右岸河道边坡已修整完毕，原型出现。
“河道右岸通常说的是通往下游，以中心线为分割线右手边的河道，这是施工中比较常用的说法。”项目现场负责人郑奇告诉采访人员，因为小清河并不是所有的河段都是东西或南北走向，所以通常以左岸、右岸来进行区分，小清河复航工程起点为荷花路小清河桥下游200米处，终点为潍坊港西港区的羊口作业区，跨越济南、滨州、淄博、东营、潍坊5市，长约169公里。
根据规划，小清河航道建设标准为航道底部宽45米，左右岸分期分批建设。现在，施工队正在加紧右岸开挖，将于6月初完成右岸底部23米宽的既定任务。
采访人员在现场注意到，右侧河岸“新模样”初步显现。郑奇介绍，河道拓挖之后，将会进行两岸护坡、桥梁等工程的修建。计划河道顶宽110米左右，水深6至7米，形成百米宽航道，利于航运船只通行。
主汛期将至，是否会影响施工进度?郑奇表示，作为济南城区的唯一泄洪通道，防汛是小清河汛期的重点任务。目前施工设备主要有长臂挖掘机等岸上设备，汛期遇到下雨天，也可以采用泥驳船进行水中施工，尽量减少降雨对施工进度的影响。而且，在明年主汛期之前，将拆除目前的柴庄闸，在工程起点附近新建一处闸门，更好地起到防洪和拦蓄水源的双重功能。【小清河 济南港“一港两区”一期年内开建 小清河将这样行船】主汛期临近，会影响施工进度吗？郑琦说，作为济南市唯一的泄洪渠道，防洪是小清河汛期的重点任务。目前施工设备主要包括长臂挖掘机等陆上设备。汛期遇雨天，也可采用泥驳进行水下施工，尽量减少降雨对施工进度的影响。而且明年主汛期前，将拆除现有柴庄水闸，并在工程起点附近新建闸门，更好地发挥防洪和拦截水源的双重功能。
5月29日，小清河市区内景观河道两岸绿树成荫，景色优美。
一港两区
将建主城港区和章丘港区济南港一期计划年内开建
在小清河复航工程起点附近的右岸，是济南港未来主城港区的“地盘”。根据规划，济南港将沿小清河航道建设“一港两区”:主城港区和章丘港区。此外，济南港一期计划在今年内建成。
其中，主城港区位于小清河复航工程的起点，荷花路小清河桥下游。依靠胶济、京沪、邯济等铁路干线，形成济南港通往直接腹地和间接腹地的铁路集疏运干线网，附近有济青高速公路、绕城高速公路、机场路等，拥有便捷发达的公路运输网络，集疏运条件便利，距离腹地工业企业和物流企业特别是济钢较近，能较好地满足企业原料进口和成品出运的要求。
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