日本车车祸日系车遇车祸被压成“纸片”引热议网友：日系车呵呵( 二 ) 蓝鸟

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MR20DE发动机搭载CVT技术，使得MR20DE在不同转速下获得最佳的进排气效率，让我们在保证发动机高速扭矩的同时，提高中低速扭矩，让我们在骑行时及时提升动力充沛的感觉。

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整个MR20DE发动机在5200转时最大功率达到100 kW，在4400转时最大扭矩达到289扭米。日产全新的第三代皮带XTRONIC CVT依靠新开发的钢带进行动力传输。以前其他公司提供的CVT变速箱是传动方式，钢带由400高钢板组成，彻底提高了整条钢带的可靠性。

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1992年，日产在中国生产的一些小型汽车中采用了NCVT技术。1998年后，通过技术改进，NCVT也安装在2.0到2.5的车型上。2004年后，日产正式推出搭载在天籁3.5和这款Sylphy上的第三代XTRONIC CVT。

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得益于日产近十年来在CVT方面的技术研发和创新，整个XTRONIC CVT拥有高可靠的品质。得益于新开发的变速箱，整个变速箱可以终身更换，节省了客户的维修费用。据估计，2007年日产在全球销售的CVT车型将超过100万辆。

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日产Sylphy XTRONIC CVT体现了快速持久的加速感。因为CVT是无级变速的概念，与传统变速箱相比，无论是4AT、5AT还是6AT，泵都没有加速延迟的缺点。CVT无论在起步瞬间还是在高速巡航时都能快速换到最合适的速度，所以体现了快速提供加速的感觉。其次，CVT的油耗较低，AT由于其在使用领域的工作原理，无法达到CVT那样的最佳燃油经济性。
【日本车车祸日系车遇车祸被压成“纸片”引热议网友：日系车呵呵】新技术的第三部分是Sylphy前后悬架搭载的日产全新悬架技术带来的安全驾驶感和舒适乘坐感。Sylphy包括以下三种悬挂技术，第一是拉簧，第二是脉冲减震器，最后是带预载机构的减震器阀。