虎8 “虎8”啸滇西新一代

72小时的云南边陲之旅，700公里的滇西雨林体验，虽然没有遇到野生孟加拉虎，但由于我们座下全新的Tiggo 8和躁动不安的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，整个旅程依然“咆哮”不止。

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伴随着剧烈的颠簸，3U8573航班穿过厚厚的积雨云层，稳稳降落在景洪机场跑道上。九月的西双版纳正处于雨季。虽然气温没有四五月份那么热，但湿度也不小，因为此时86%的年降水量会倾泻而下。

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走在景洪的街道上，仿佛置身于泰国，不仅随处可见暹罗式的建筑，文字也有几分相似。事实上，傣族广泛分布在东南亚国家，是泰国主要民族的分支之一，文化和语言自然一脉相承。

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很多时候，命运总是不请自来。就像奇瑞想利用滇西雨林极端湿热的环境和复杂的路况，对新一代Tiggo 8的性能和品质进行一次大考验一样，不知道野兽“虎”也是傣族人最看重的图腾崇拜。因此，当酒店里的戴小伙子们看着停在那里的新一代Tiggo 8时，他们的眼里充满了热量。
奇瑞新的销售职责
Tiggo 8诞生于T1X模块化平台，融合了奇瑞在正向开发过程中积累的经验和技术，具有高度的可扩展性和通用性。它不仅是奇瑞目前最先进的整车平台，也是全球最先进的模块化平台之一。

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作为T1X模块化平台打造的旗舰SUV，2018年第一代Tiggo 8首次推向市场时，由于动力表现，销量有些平淡。痛定思痛后，奇瑞改变了行业的常态。仅仅过了一年，Tiggo 8就彻底被取代，并于今年5月28日正式上市。
全新一代Tiggo 8不仅在外观、内饰、配置上有了明显的变化和升级，整车的品质和科技感也有了明显的提升。就连此前饱受诟病的动力部分也成为了新车最大的卖点之一。

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有了这份真诚的更换，新车一上市就广受好评，销量也在不断攀升。最新数据显示，上市后三个月累计销量已超过3万，8月份更是突破1万。这对于近几年面临困境的奇瑞来说，无疑是一场久旱。考虑到其市场指导价已经达到16万元的门槛，这一成绩就更难能可贵了。

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当军队不动的时候，它像处女一样安静，行动像逃跑的兔子一样迅速。
众所周知，云南多山，尤其是云南西部。因为地处横断山脉的高山峡谷，平均海拔2000多米，有山有云，风景优美。以前有句诗说“入滇西南已有千年”，无非是描写这里的美景。

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虽然美景不错，但通往美景的路并不平坦。首先，高空本身就对车辆的动力性能提出了挑战。其次，整车四个成年人加上所有行李的全重和车辆接近1.6吨的自重进一步增加了难度。
如前所述，新一代Tiggo 8最大的卖点之一就是奇瑞自主研发的拥有完全自主知识产权的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机。从其账面参数来看，最大功率为145kW，峰值扭矩为290n·m，与合资完全相当。