赛车手的游戏：Abarth 595C与F4赛道共舞
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F4赛车和魔爪雅马哈版Abarth 595C有什么共同之处？我们将在蒙扎国家赛车场的赛道测试中比较一下 。背包已打好 ， 头盔和赛车服已经放在Abarth 595C的行李箱中 。我们要去哪里？去意大利！ Abarth邀请我去参加四级方程式赛道测试：像舒米（Schumi）、维特尔（Vettel）和科（Co）一样 ， 玩一天赛车手的游戏 。当然 ， 我没有走最短的隧道路线 ， 从斯图加特穿过阿尔卑斯山到蒙扎 ， 而是选择斯普吕根山口（Splügenpass）的弯道 。在每年的这个时候 ， 这里几乎没有人烟 ， 而且有无数的小道 ， 这对于3.66米的短小Abarth 595来说 ， 是一个完美的选择 。尽管气温在0℃以下 ， 但车顶还是敞开的 。风肆无忌惮地吹过车子内部 ， 内部装饰着魔爪能量饮料（Monster Energy）的标志 。注意 ， 急刹车 。已经头重脚轻的Abarth在前面点头得更厉害 。转弯 ， 前轮驱动刹止 ， 车子被完美逼入弯道 。是的 ， 这辆车的转弯让人想起S级赛车 ， 而不是带后轴转向的新车型 。Abarth是一种老式的类型：手动换挡 ， 并配有一个手刹杆 。有了它 ， 车子可以在这海拔2000米的地方为所欲为 。此外 ， 它还从4根尾管中顽皮地发出砰砰声 ， 同时声音又被岩壁回声放大 。尽管这一切已经充满乐趣 ， 但我预感这只是这辆F4赛车的前菜 。
【赛车手的游戏：Abarth 595C与F4赛道共舞】
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我到达蒙扎赛车场的速度比TomTom导航系统预测的快得多 。维修站通道上热闹非凡 。第一批训练刚刚在本周五结束 ， 铁山猫团队（Iron-Lynx-Team）的三辆F4赛车正停在维修区的帐篷里用千斤顶顶着双翼休息 。欢迎的方式很意式 ， 我们先用一杯浓缩咖啡来庆祝 ， 然后才开始进入正题 。这要从“正题”这个德语词的字面意思来理解 ， 因为狭窄的驾驶舱确实有一种保鲜罐的感觉 。毕竟 ， 单座车是为15岁的青少年赛车手设计的 ， 他们的座椅外壳都是精心按照身体尺寸制作的 。
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数字化教学
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要学习的东西还有很多 ， 比如如何下车以及进入车队卡车后的事情 。这辆40吨的卡车是更衣室和备件库 ， 如今也是训练室 。由于获得了意大利赛车协会ACI颁发的一天许可证 ， 我可以体验驾驶F4 Abarth 。以前 ， 我们只是从游戏机和电视上的一级方程式比赛中了解过这个赛道 。直到现在 ， 我才领悟到如何完美驾驶它 。可惜天已经慢慢变黑 ， 我们没有时间在赛道开完一整圈 。不过 ， 皮奇尼在笔记本电脑上用其队友哈姆达?库拜西（Hamda Al Qubaisi）的车载录像向我介绍了赛道 。这位18岁的阿拉伯人正在经历她人生中第一个F4赛季 ， 因为在阿联酋女性仍被禁止参加比赛 。她的速度很快 ， 在走走停停的视频分析中 ， 我试图记住她的完美操作 ， 包括刹车、转弯和换挡点 。后来 ， 在酒店房间里 ， 我在脑子里一遍又一遍地完成5.8公里长的大奖赛赛道驾驶 ， 我认为这个准备已经很充分了 。到了星期六 ， 事情就没这么简单了 。铁山猫车队在资格赛和第一场比赛中进展顺利 ， 但是因为队友哈姆达的一场事故 ， 我精密计算过的留给自己的时间变少了 。而我的期待和紧张也不断增加 。然后 ， 我终于上了车：把右脚穿到座盘前面 ， 把左脚拉到座盘后面 ， 用双手支撑 ， 把脚挤进狭窄的通道 。三块踏板不仅距离很近 ， 而且倾斜角度非常大 ， 我的小腿肌肉已经开始抽筋了 。
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