elise价格一路好走莲花Lotus Elise中走向淘汰命运( 二 ) 这是

我很想离开那里，小莲也是。有了那些天才的MMC制动器，它们的工作原理是附着而不是摩擦，所以它们几乎可以永久使用。材质从刹车片换成刹车盘再换回来，重量只有725kg，比Sport 240轻了20%以上。k系列从疯狂的老树皮开始，齿轮杆槽用老一套稍不准确的动作安装到位，于是我们出发了。
突然间，它看起来又快又清晰，渴望又在一起。甚至在我们加速之前，转弯就在我手里轻轻扭动，信息淹没了我的手指，最快乐的记忆充斥了我的大脑。赛道被淹没了，但似乎没有阻止伊莉斯。

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它仍然感觉足够快，令人愉快和有目的，分布在一个惊人的宽波段。无论如何，lotus从未达到过线性速度，其动力总成永久支撑在底盘上，这就足够了。但是底盘...哦，我的上帝。
它与自己的超现实主义交流。就感觉而言，它在分辨率越来越低的世界里提供超高清。你认为，然后它立即工作，准确无误。它实际上在操控性上并没有达到平衡，因为你可以让它做任何你喜欢的事情:稳态转向不足，精致的车轮扭转中立或侧身，就像Mk2福特在砾石上的护航:你的选择是你自己的。
恶劣的天气显然可以帮助你在没有限滑差速器的不太强大的中置发动机车上滑行，因为它不想做的一件事就是漂移，但即使在这里，你也可以选择。钉油门，它会把动力转到无用的地方，但是哄它而不是鞭打它，用中等的扭矩刺穿它。然后，你会看到这个古老的伊莉斯处于杂技、演奏和卓越的最佳状态。
Sport 240是一个更严肃的命题。它感觉更强，更适合在一起，并且易于使用。的确，后一个方面可能不需要过多讨论，但它可能是伊莉斯多年来发展最快的领域，对其非凡的寿命负有最大的责任。
它也很快，转动车轮，跳过水坑，立刻给了我比旧车更多的想法空。但是我喜欢这种动力总成。或者我喜欢这个动力总成在这款车上的应用，可能会更精准。对于21世纪初的莲花来说，感觉和20世纪后期的K系列到K系列一样合适。

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它的行为呢？它仍然允许你打电话。不像我爷爷，这个伊莉斯有一个我可以保留的安全系统，但这有什么意义呢？正如你所料，在快速运行中会出现稳定的转向不足。但是，在Sport 240中，可以取消到顶点。如果说有缺点的话，那就是后面转慢了会移动的更快，只需要多一点注意力和精准的收集。但这真的是一个小细节:如果没有其他指令，汽车暂时不会有继续旋转的感觉。
有趣的是，这是伊莉斯在早期所做的事情，这导致了许多意想不到的与现场的互动，我怀疑这就是为什么这辆车现在使用那些比尔斯坦减震器。
那么哪个驱动器更好呢？老爷车就更让人惊讶了，25年后才看到它依然功能强大。感觉更加细腻利落。因此，您可以感谢206kg的服务质量。不过Sport 240是一款非常好用的车，显然可以提供完全不同的性能水平，在所有纯Lotus车的标志性纯净度上几乎没有损失。
我可以进一步讨论它们的相对优势，但我只能得出你已经知道的结论:车龄差这么长的车，严格来说是没有可比性的。S1是我会带去酒吧的那种，而Sport 240是我会为任何体面旅行选择的那种。又跑了？如遇潮湿，S1；在干燥运动240中。就这样。
至少对我来说，更重要的是，他们仍然觉得关系密切——一个是另一个的直接发展。因为这意味着伊莉斯的性格自始至终都被保留了下来。