马洛里之塔当代的非锦标赛制F1分站会是什么样的车手

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在F1世锦赛试图推进的排位赛改革建议有可能失败的情况下，非锦标赛逆序起步的想法再次被提出。红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳最近表示，非冠军赛将是实验赛制的最佳场所。
1983年在英国布兰德哈奇赛道举行的F1王中王锦标赛是F1世界锦标赛历史上最后一场非锦标赛。从那以后，非锦标赛在这项运动中消失了。在此之前，这种竞赛制度已经濒临灭绝，但这种竞赛的历史为今天的故事情节提供了很多创意。
正如下面这张1974年在Brands Hatch Circuit举办的冠军赛照片所显示的，它不需要成为常规的比赛站来吸引足够的粉丝。

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在非冠军赛中有一些不平凡的时刻。1971年，卡洛斯·罗伊特曼在阿根廷F1比赛中首次驾驶迈凯轮；柯克·罗斯伯格在1978年雨中举行的BRDC国际杯上驾驶德利赛车获得突破性胜利；在同一场比赛中，德里克·戴利第一次为哈士奇的球队取得领先，引起了很大的轰动。
私人球队甚至会在这些比赛中有一些里程碑时刻。1976年，吉安卡洛·米纳尔迪经营的飞毛腿珠峰，送了一辆法拉利赛车给同名的吉安卡洛·马丁尼！
甚至，一些汽车里程碑会出现在这些比赛中。1961年，斯特林·莫斯在奥尔顿公园的金杯比赛中赢得了四轮驱动F1赛车的唯一胜利，而滚轮车则在1962年马洛里公园举行的基尼2000比赛中赢得了约翰·苏蒂斯的唯一胜利。
如今举办非冠军分站赛障碍重重，尤其是需要投入大量资金来证明参赛队伍的合理性，以及运行成本和众多合同问题。
但让我们暂时把这些问题放在一边，用非冠军F1赛事打造我们的梦想球场。我们称之为“梦想现实”，我们将过去的非冠军阵容主题应用于2020年的车队和可用车手。
创建这项比赛的规则很简单:这是一场单人比赛，所有参加F1世界锦标赛的10支车队必须至少有一辆赛车。
但是，如果他们没有第二辆车，就必须以卫星队的名义送第二辆车，如果体育场的容量允许，他们也可以选择送第三辆车或者送第四辆车。如果申请人太多，领导团队会优先考虑。

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这条规则通常是由赛道容量决定的，而不是F1世锦赛26辆的限制。在以举办世界摩托车锦标赛MotoGP赛季揭幕战而闻名的卡塔尔拉塞尔赛道，每年将有30辆车参加这项比赛。
为了讨论方便，我们假设本次比赛有赞助商支持，他们也保证了几个关键车手的参与，因为一个没有F1大牌车手的非冠军分站对观众的吸引力不是很大。
这场比赛也设计在本赛季结束后进行。事实上，鉴于赛季压缩对工作人员和车手的巨大要求，这实际上是不现实的，但对于我们想象力丰富的幻想案例研究来说是可以接受的。那么，让我们开始吧。

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梅赛德斯车队:
刘易斯·汉密尔顿
F1比赛需要他们的明星车手，所以奔驰别无选择，只能派出汉密尔顿。然而，鉴于其在F1正式比赛中的巨大成功，车队将选择只派出一辆赛车参赛。
HWA团队:
乔治·拉塞尔
斯托菲尔·范·多恩
这支隶属于梅赛德斯的车队将从各种赛事中抽调人员，并运营年轻的梅赛德斯车手乔治·拉塞尔作为卫星车队的主要车手。奔驰一级方程式车手斯托菲尔·范·多恩也有机会重燃他的F1生涯。