马洛里之塔当代的非锦标赛制F1分站会是什么样的( 三 ) 车手

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阿尔法·罗密欧团队:
基米·莱科宁
罗曼·格罗斯让
待定驱动程序
这支车队原本由索伯运营，从未派出瑞士车手参加F1世界锦标赛，所以我们选择了瑞士车手罗曼·格罗斯让，他手里拿着一张法国比赛照片，代表这支车队，与非常受车迷欢迎的莱科宁搭档。
车队还会派出第三辆车参加比赛，但为了重拾往日的精神，车队会考察车手是否在该地区，是否有资格和能力参加比赛，直到最后一刻才会做出决定。

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哈斯团队:
尼克·霍肯伯格
科尔顿·赫塔
F1的常驻超级替补必须出现在某个地方。考虑到哈斯对这位德国人的兴趣，以及球队会在2020年签下他的事实，霍肯伯格在哈斯的晚期首秀是一个明显的选择。
霍肯伯格将与目前正在北美参加印地赛车系列赛的科尔顿·赫塔搭档，通过让赫塔有机会驾驶F1赛车来提升这支车队的美国形象。

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威廉姆斯团队:
沃尔特·博塔斯
菲利佩·马萨
在非冠军赛中，车手重返老东家并不罕见。例如，布拉姆在1983年的王中王锦标赛上招募了赫克托·雷贝克，尽管他的最后一次正式比赛要追溯到1981年。
因此，威廉姆斯决定将时间移回2014年和2015年，博塔斯同意从奔驰回归，展示自己与拉塞尔相比的实力，已经从国际汽联E级方程式锦标赛退役的巴西老将马萨将重返F1，在本次比赛中完成一站式复出。

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至于这场非冠军赛的形式，按照年度球队积分榜的倒序开始似乎是一个合理的决定。但由于F1世锦赛历史上从未出现过两预赛一决赛的形式，我们可以进一步将预赛的形式分开。无论发生什么，胜利者都必须为胜利而努力。
当然，以上这些在现实中是不会发生的，任何对这个计划感兴趣的赞助商很可能都会被F1官方引向常规赛。
但是，这并不妨碍我们对这种竞争形式进行推测。如果旧的F1国际杯和王中王锦标赛的精神能在2020年重现，想想会是什么样子。
【马洛里之塔当代的非锦标赛制F1分站会是什么样的】毕竟，在如今千篇一律的F1世界里，全世界的车迷已经对精彩的赛车比赛如饥似渴。如果有一天，F1官方能够创造一些非冠军赛事，给我们提供一个打破常规的机会，那无疑是一件很美妙的事情。