什么是人类进步的阶梯书籍是人类进步的阶梯自动驾驶也是( 二 ) 系统

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▲“全眼”自动驾驶摄像头
我们也认为这款XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统需要在体验上有所提升。
作为辅助驾驶系统，这个系统要求驾驶员长时间不能方向盘，这是可以理解的，也是安全的。
但是它对驾驶员手部动作的感知相对不足，所以它必须知道你的手是通过方向盘旋转角度来握方向盘的。如果手部动作与自动驾驶系统的判断相对一致，并且方向盘在人力的作用下没有明显转动，系统会定期给出提示。

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这时候就更尴尬了，因为一旦手动太多，系统就会认为司机想接手驾驶，于是退出辅助驾驶。因此，对于这部分，小鹏XPILOT可以继续优化。
另外，我们还想说的是，搭载XPILOT 3.0硬件的小鹏P7，据说由于硬件布局问题，无法配备自动雨刷，所以如果你买的是搭载XPILOT 2.5+的低档P7，那就换成自动雨刷了。看看小鹏能否在后续的硬件布局优化中解决这个问题。

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具有高速NGP功能的XPILOT 3.0确实是现阶段市面上最高级别的辅助驾驶系统，在城际高速公路上行驶时确实能够应对大部分情况，从而减轻了驾驶员的负担。
自动驾驶代替人工驾驶指日可待？
前不久，华为搭载Extreme Fox αS的自动驾驶系统正式亮相，在市区展现出强大的自动驾驶能力。但是搭载华为自动驾驶系统的Extreme Fox αS目前还处于预售阶段，还不能购买，所以这个系统不在目前可以购买的自动驾驶系统范围内。

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但是，在与NGP亲身体验了小鹏XPILOT 3.0，观看了华为自动驾驶系统实测视频后，我们不得不感到，虽然自动驾驶一直备受争议，负面的声音明显盖过了正面的声音，但并没有阻止汽车厂商和自动驾驶系统供应商继续大力投入研发。
从目前的产品表现来看，他们的成绩是可圈可点的，甚至比我们预期的还要快。

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那么，我们看到2021年自动驾驶的未来了吗？自动驾驶会很快取代人工驾驶吗？
这是一个好问题。作为一个喜欢车，喜欢自己开车的人，Rut君还是希望尽可能的享受驾驶。相信很多人都会有同样的想法。

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【什么是人类进步的阶梯书籍是人类进步的阶梯自动驾驶也是】但这与自动驾驶的快速发展并不矛盾。
有时候在路上开车，我们甚至希望自动驾驶能尽快普及。其中一个主要原因是，虽然我们对自动驾驶的要求不高，但我们会发现很多人需要自动驾驶，或者我们正在行驶的道路需要自动驾驶。
我们之所以认为那些人需要自动驾驶，很大程度上是因为他们的驾驶水平可能不如自动驾驶系统。
这种说法可能极端残忍，甚至可能被解读为歧视驾驶技术相对较差的人。

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但现实的道路确实如此。
我们经常可以看到汽车在两条车道之间行驶，但自动驾驶不会；在超车道上长时间以龟速行驶并不少见。自动驾驶不仅不会龟速行驶，还会自动识别路段限速，尽量在限速处行走；还有人记得自己在高速公路左车道行驶到出口时需要进入右匝道，然后来一个急刹车和龙尾摆动的组合动作，放在自动驾驶系统上，会提前选路，提前靠右行驶，为进入匝道做准备。