7272 湖南最后的慢火车7272次是什么样的？慢火车7272次经过哪些地方( 二 ) 怀化

原来，最美的风景在于火车。柏杨说，这辆火车基本上是为农民服务的。他们勤劳、朴实、感恩，他们和自己一样在为自己的理想而奋斗。
在跟随这辆车13年之后，柏杨已经能够准确地说出沿线的农民在什么季节应该承担什么。她喜欢看农民每天早上兴高采烈地挑着担子，下午带着丰收的喜悦回家。这种为了幸福的劳动是非常真实和简单的。
这些年，火车路线没变，一站一元的票价没变，窗外的风景和火车上的人都悄悄变了。柏杨记得，当火车第一次开通时，沿线的农舍大多是木屋和泥路。现在，几乎每栋小楼前面都有水泥路，汽车都停了。
柏杨逐渐意识到，他的梦想其实就在这辆绿色的皮火车上。

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一些果农在火车上开始做生意。

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果农田昌义每天把自己的水果卖给铜仁。
乘车13年:通往幸福的列车
7272次列车路线的第四站是金河站。
果农田昌义早早摘了两筐新摘的蟑螂，赶到了车站。今天的水果质量不错。他开心地笑了。“到了铜仁后，他能卖个好价钱。”
田昌义70岁，种水果50年。火车还没开之前，他每天只能在当地市场卖水果，运气好，一天能赚二三十块钱，很多时候几乎滞销。
大家都知道邻近的贵州铜仁，当地人非常喜欢麻阳水果。但要去的话，要先坐公交车到怀化麻阳的郭公坪，然后坐农用车到贵州羊头，再转乘到铜仁，单程4小时，往返票价50元。
谁能忍受这种折磨？交通不便扼住了湘黔咽喉的金河镇，虽然因连绵的山脉和纵横交错的河流而被称为鱼米之乡和瓜果王国。
2006年4月18日，田长义清楚地记得，这是7272次列车正式运营的第一天。天亮前，他拿起100公斤柑橘坐火车。
“当时只有几个人。不像现在，整辆车就是一个大大小小的篮子。”田昌义说，当天在铜仁，柑橘不到一个小时就卖完了，2元，比麻阳高出20倍，到铜仁的火车票价只需要3元。
当水果卖得好的时候，勇气会被放大，步骤会被采取。现在田长义不仅种了柑橘，还种了枇杷、李子、桃子等。四季都有水果，四季的销量也是蒸蒸日上。田昌义一天至少能卖200元，多的时候也就三四百元。
13年来，田长义坐火车把自己的水果卖到贵州，不仅供5个孩子上学，还盖了一栋三层楼的新楼。偶尔，他会给自己放几天假，乘坐高铁和飞机去北京、上海、广州等大城市旅行。“我还是想出国看看。我过去常常在电视上看到外面的世界。现在生活好了，也想出去感受一下。”
田昌义认为7272次列车是开往幸福的列车。

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在7272次列车上，从果实上可以看到季节的交替。

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火车返回时，果农和菜农带着空的洗衣篮回家了。
坚守13年:火车被送到外面的世界
7272次列车到达重庆兰桥的时间是11点10分。
每天都有无数列车呼啸而过，这里只有7272站。
兰桥镇，位于重庆市秀山自治县的最南端，被誉为重庆的“南大门”。2006年，渝怀线建成，兰桥站建成。
李在军在这里已经13年了，长长的铁轨，安静的车站，绿皮火车缓缓驶过。
如果在流动列车上，柏杨看到了7272次列车沿线的变化，停留在静态车站，李在军对当时的变化感受更深。“火车把外面的世界送来了！”李在军说。