马自达发动机都在捧马自达压燃发动机真实力还是假噱头( 二 ) 汽油

马自达如何实现汽油压燃技术？

文章图片

马自达汽油机压燃的主要贡献者是马自达独有的“SPCCI”技术。与普遍的看法相反，SKYACTIV-X发动机仍然保留火花塞。但是，在某些情况下，SKYACTIV-X发动机上的火花塞并不直接用于点燃汽油混合物。
在压燃过程中，火花塞的实际作用是释放高压电弧。而高压电弧对稀汽油混合气施加压力，突破压燃临界点，实现完全压燃过程。
e-创驰蓝天X发动机将在全球首次搭载SPCCI-火花点火控制压燃技术。该发动机是基于马自达SKYACTIV-G创驰蓝天汽油发动机和SKYACTIV-D创驰蓝天柴油发动机技术开发的。同时，针对汽油爆震，在SKYACTIV-G发动机的基础上，将原来设计的4-2-1排气改为4-1排气，有效减少了汽油爆震的发生。
SKYACTIV-X发动机的结果如何？

文章图片

马自达的e-SKYACTIV X发动机，加上压燃式火花塞技术，其空燃油比高达36.8:1，远超稀燃比。更高的空燃油比带来的显著优势是更高的燃烧效率和更环保。
SKYACTIV-X 2.0L发动机最大功率为181马力，最大扭矩为224牛米，百公里油耗仅为5.4~5.8L，刚刚提到的“SPCCI”技术可以实现不同工况下火花点火和压燃的无缝切换，提升动力输出和油耗表现。
需要加更高级别的汽油吗？

文章图片

可能没必要，因为马自达在日本做过实验，日本用当地的95号油和91号油SKYACTIV-X测试其发动机工况。根据实验结果，日本本土的91号机油完全符合SKYACTIV-X发动机的运行要求。然后，查格大胆猜测，添加92号及以上的推荐汽油，很有可能满足我国SKYACTIV-X发动机的量产。
SKYACTIV-X的哪些车型将在中国量产？

文章图片

按照目前的情况来看，这款期待已久的“e-SKYACTIV X e-创驰蓝天汽油压燃发动机”未来将在长安马自达的CX30和马自达3上量产。
恰格·阎志
无论你是汽车发烧友、黑科技爱好者还是普通汽车消费者，我们都应该庆幸身边有马自达品牌这样的“理工科男”。正是因为这种理工科人的默默学习，也许燃油车可以陪伴我们一段时间。随着石油危机和日益严峻的环保法规，越来越多的汽车主机厂放弃了化石燃料的研发，转而拥抱新能源。

文章图片

工艺复杂、成本昂贵的陀飞轮，不如石英表精准，重量不便的全画幅单反，也不如手机+米托携带方便。也许几十年后，也许就不会有发动机的轰鸣声，也不会有换挡加速的铿锵感。化石燃料已经成为一个古老的流派。
【马自达发动机都在捧马自达压燃发动机真实力还是假噱头】当时人们认同干净耳朵的加速，丝滑的动力，路上再也听不到不完全燃烧的垃圾味。我曾经问过一个玩机械表的朋友，为什么他花那么多钱买机械表，而不是电子手环或者石英表。当时的回答“因为没有机械带来的气味”，让我困惑。回头看看自己，站在马自达发动机前的不就是我吗？希望和查格一样的老派马自达，能让这一天晚一点到来。