六缸发动机都是6缸发动机 L6和V6哪个更强发动机

【六缸发动机都是6缸发动机 L6和V6哪个更强】最近有一则消息让车迷感到失落:据外媒报道，英国禁止销售传统燃油车的日期再次提前，英国政府计划在2032年前停止销售新的汽柴油汽车。
或许在不久的将来，我们谈论的不再是三缸发动机能否工作，而是哪一款纯电动车的续航里程更高。至于6缸和8缸，将逐渐成为历史......

文章图片

但今天我们说的不是“不烧”，而是很多车迷和技术宅感兴趣的话题:L6和V6哪个更强？
说几句题外话吧。既然燃油车和发动机已经到了可做可珍惜的地步，未来我们还会增加关于发动机和传统燃油车技术的话题。如果你想看任何分析，也可以给我们留言。
直列六缸发动机
直列六缸发动机，又称L6或I6，被很多人视为“神奇的机器”，但实际上，L6发动机的结构并不复杂。是的，你没听错。自带神秘感的L6发动机结构更简单直接，你可以理解为多两个气缸的四缸发动机。
来，跟我一起唱:啊~五环~你比第四环多了一环~

文章图片

由于L6发动机有六个气缸排成一条直线，它只需要一个气缸盖和一组双顶置凸轮轴。无论是当时还是现在，简单其实都是一件很棒的事情！
此外，由于布置方式的特点，L6发动机可以使活塞运动时产生的振动相互抵消，无需平衡轴即可高速平稳运行；同时，L6发动机的气缸点火顺序是对称的，比如1-6、2-5、3-4是对应的同步气缸，有利于惯性抑制。
综上所述，L6发动机具有先天和天然的乘坐舒适性优势！
为什么L6越来越少
既然L6这么好，为什么现在用的越来越少？其实是因为它的大小。与V6发动机相比，它的长度更长，直列既是它的优点，也是它的“缺点”。
试想，如果整个发动机很长，那就要求车辆的发动机舱足够长。不信你去看看直列六缸车型。身体比例不同吗？

文章图片

例如，宝马5系540Li配备了代号为B58B30A的直列六缸发动机。从侧面不难看出，5系的车头比一般的卧式发动机车型要长。关键点来了。现在许多汽车公司不想浪费宝贵的乘坐时间空来插上长长的L6发动机。自然，他们逐渐放弃L6，改用V6。
v型六缸发动机
V6发动机，顾名思义就是两组气缸以一定的夹角呈“V”字形排列。与L6发动机相比，V6发动机没有固有的优势，因此从诞生之日起，工程师们就一直在研究如何解决V6发动机的振动和不平顺问题。

文章图片

大家可能知道，早期的V6发动机来自于双缸切断的V8发动机，直到60度V6发动机诞生，成为主流。
有人可能会问:为什么V6发动机的夹角是60度？而不是70度或80度？那是因为发动机的曲轴销是120度分布的，四冲程发动机在缸内每720度点火一次，六缸发动机的间隔正好是120度，60正好被120整除，可以均匀分布点火时间，达到抑制振动和惯性的效果。
你糊涂了吗？
你只需要知道，找到一个合适的夹角，可以让V6发动机运行得更平稳，而不是粗暴地加减N缸。但即使V6发动机能扬长避短，其乘坐舒适性理论上也不如L6发动机，平衡轴所达到的平衡也不如自然平衡完美。