【轻混动】别克英朗轻混动怎么样全面试驾体验分析

别克英朗轻混动怎么样?对于别克英朗48轻混车型，相信很多网友对它的关注度都不是低的，所以大家都想要知道这款车型到底怎么?是否值得购买呢?开起来舒服吗?下面就和小编一起来看看吧。

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别克英朗48V轻混试驾体验分析在聊驾驶感受前，先来聊聊它的48V轻混系统。别克这套轻混系统的电力部分是由48V电机(iBSG)、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成。 iBSG电机的;工作职责可以分为四个部分：帮助发动机快速启动(0.4秒内);急加速时辅助发动机输出动力(5-20N·m);充当发电机;帮助发动机零油耗怠速(制动或减速过程中且时速20km/h以下的工况) 。 (下文别克英朗轻混动简称：英朗)

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1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机最大功率163ps，峰值扭矩230N·m 。另外别克为英朗动力总成等核心零部件提供了8年或16万公里的超长质保，从而解决了车主的后顾之忧。

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既然了解了iBSG电机的;工作职责以及发动机数据，那么咱们下面就进入正题。

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刚拿到英朗试驾车，我直接狠狠给了一脚油，依旧是发动机那种;传统的推背感，再给一脚，还是一模一样的感觉，我所预期的接近电动车那种推背感怎么没来?经过一段拥堵路段后，我才知道自己开局穿错了衣服，走错了片场，打开方式不对。毕竟英朗是一台;轻混动车。
【【轻混动】别克英朗轻混动怎么样全面试驾体验分析】 道路堵一点，内心佛系一点，你才能体会到英朗轻混系统的精髓。在走走停停地拥堵路段跟车行驶，每次松开刹车后，发动机会在电机的助力下顺势启动，丝毫没有传统自动启停的突兀感。在那种接近蠕行的速度下，我竟然可以从英朗身上找到电车的感觉，静谧而又平顺。稍微给点油门，你会隐约感觉到电机在发力，这种感觉就像荡秋千时在后面推你的那个人，他总是在固定的位置用合适的力量给你一个助力。

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我认为英朗有很明显的;双重性格。低速工况下它可以很平顺很佛系，当然这台6AT变速箱功不可没，高速工况下只要深踩一脚油门，英朗就会往前窜，动力来得很快。相较轩逸那种一直不紧不慢的动力感受，英朗在高速状态下明显是个精神小伙。英朗的底盘很扎实，悬架调校的也很有韧性。方向盘手感略重，指向性不错，特别是在高速状态下，你会愈发喜欢这种稳健的感觉。

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英朗的外观颇为精致，采用了别克家族化的设计语言。全新设计的飞翼式格栅横向贯穿两侧头灯，加宽了前脸整体的横向视觉感，整体造型时尚硬朗。灯光配置上，英朗标配LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。高配车型装备的LED大灯，相较老款车型，照明宽度提升了25%，照明距离提升了20%，进而增加了夜晚的可视范围与距离，提升行车安全性。