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汽车知识|手自一体怎么开，手自一体开车技巧

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手自一体的车怎么开？ 你好 ， 没图片 ， 咱们就文字解答吧：P就是停车 ， R倒车 ， N空挡 ， D前进 ， 一般来说走的时候就是D ， 停车超过1分钟N ， 3分钟以上P熄火 ， 行驶途中不要从D换到N R P ， 从P到R到N或者D到R到P需要车辆静止并且踩住刹车 。 你上车点火 ， 然后把脚刹踹到底 ， 如果要倒车就挂R档 ， 如果不用就直接挂D档 ， 挂上档后松开手刹 ， 再松开脚刹 ， 就可以起步了 ， 然后就只要控制油门刹车方向盘就行了 ， 其他的事情你不用管 ， 加速就踩油门 ， 减速就刹车 ， 如果你要挂到R档倒车 ， 也是通过油门和刹车控制车速 ， 在倒好以后踩下脚刹 ， 然后拉到D档就换挡了 ， 再松开脚刹 ， 就往前开了 ， 从D档换到R档的程序也是这样 。 中途停车如等红灯的话就踩住刹车就行了 ， 时间长的时候可以挂到N或P档 ， 换挡步骤也一样 。 切记不要挂入N档滑行 。 简单明了说吧 ， 容易记一些 ， D档前进 ， 用油门和刹车控制速度就好了 ， R档倒车 ， 只用刹车控制就可以了！ 本人觉得自动档的花头比手动多很多 ， 看了好多有关自动档的贴 ， 结合自己的操作的想法起来写这个文的 ， 其实自动档我也是新手 ， 所以才觉得更要总结 。 本文不足之处或有更好的心得请个位赐教 。 谢谢！ 基本介绍： 代号 档位名称 基本功能 操作要领注意 操作注意事项 P（Parking） 停车档 用于停车和起动发动机 退出P挡时 ， 必须踩下制动踏板 。 车辆一定要在完全停止时才可使用P挡 ， 要不然自动变速器的机械部分会受到损坏 。 另外 ， 自动变速轿车上装置空挡启动开关 ， 使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机 ， 以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜 。 R（Reverse） 倒车档 用于倒车 应在车辆停止 ， 发动机怠速状态时选择此档 。 当车辆尚未完全停定时 ， 绝对不可以强行转至“R”挡 ， 否则变速器会受到严重损坏 。 N（Neutral） 空档 用于起动发动机和暂时停车 停车时手刹必须拉紧 。 行车时不能使用N档 ， 下波禁用N档 。 被拖车时要入N档 。 D 前进档 自动换档模式下向前行车 开车不想变化就D档进行“到底”吧 。 M 手动档 手动换档模式 M+是升挡 ， M－是降挡 。 可以在任何时候和速度情况下在D挡和M挡之间转换 使用手动档有增速或限速的意义 。 S（sport） 运动模式 更高转速升挡 适用弯道多、山地、超车等 6档手自一体变速箱的操作方法（部份抄来的）： 一、起步： 1 ， 踩刹车 ， 点火开关启动 。 2 ， 由P挡向后拉入D档 。 3 ， 松手刹 。 4 ， 松刹车 。 5 ， 轻踩油门 ， 车启动 。 二、停车： 1 ， 轻踩油门 ， 减速 。 2 ， 踩刹车 ， 车停住 。 3 ， 由D档向前推入P挡 。 4 ， 拉紧手刹 。 5 ， 拔出钥匙 。 三、遇红灯： 1 ， 在D档前行 ， 踩住刹车 。 2 ， 等绿灯变亮 ， 松刹车 ， 给油 ， 前进 。 四、遇堵车： 1 ， 在D档前行 ， 踩住刹车 。 2 ， 再从D档推入N档 。 3 ， 拉紧手刹 。 五、下长坡 ， 下雨 ， 下雪： 1 ， 由D档向后拉入S档 。 2 ， 点刹车 。 六、恶劣路面： 1 ， 由D档切入手动状态 。 七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车 ， 30秒－1分钟用N加刹车 ， 1分钟以上用N加手刹 ， 再长时间等待就可以考虑P加手刹 。 还有几点： 1.很多大事故出在R档 ， 所以 ， 起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置 ， 确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置 。 2.看了一些其他的文后 ， 感觉手自一体要用得好还要不断的学习 ， 尤其是在“手”上下功夫！当然了 ， 如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了 。 3.B50自动档是否有记忆功能？还在体验之中 。 4.堵车时嫌麻烦就用自动 ， 如果可以跑起来 ， 尤其是在山区弯路上 ， 手动模式的优势就会非常明显 ， 极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要 。 同时 ， 在城市内堵车时 ， 为了省油也可以使用手动模式 。 Tiptronic手自一体变速箱很先进 ， 先进在于s档的运动模式和手动模式 ， 但很多人开了几万公里了一直用的“D”档 ， Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设 。 到底该如何使用呢 ， 随车说明书语焉不详 ， 或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料 ， 供一些不太智的参考： D档使用：手自一体的D档位 ， 中规中矩的 ， 换档顺畅 ， 无话可说 。 S档使用： 起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反 ， 原因在于6档前进的车 ， 1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的 ， 而在车身没有大负重的情况下 ， 反而浪费了速度提升 。 但是一旦到了3档以后 ， s档的威力就瞬间体现出来了 ， 因为转速上升飞快 ， 带来的首先就是速度飞快提升 ， 而且转速达到高扭矩区间后 ， 后劲绵长 ， 驾驶乐趣凸显！ 要提醒一点 ， 高速不要用s档 ， 因为永远到不了6档 ， 一旦s档过了90公里了 ， 发动机由于转速太高 ， 声音不怎么动听 ， 同时也费油 。 夏天开空调行驶 ， 请你用s档 。 高转速产生的高动力 ， 是能更好的提供空调运行的 ， 而且也让爱车动力损失减少的最小 ， 而且省油（保守点说 ， 总之是不增加油耗 ， 普通D档开空调后提速不快 ， 加深油门反而更加耗油！） 。 “手动”档使用： 1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用 ， 就用1档牵引速度 ， 根本不需刹车 。 2、在你有需要开快车的时候 ， 请你一定要用手动档 。 为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速 ， 而是在你需要紧急刹车的时候 ， 同时使用减档（发动机牵制力介入工作 ， 同时还能增加控制力！） ， 能以最快的让车慢下来 ， 而后也能最快的让车继续提速继续飞奔 。 3、过弯道的时候 ， 只要学会了用手动档 ， 刹车基本可以不用了 ， 过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速 ， 过中就只要加点油门（不是刹车是油门 ， 切记切记 ， 油门就是牵引力就是控制力 ， 道理同abs一样） 。 出弯道后 ， 由于转速维持着 ， 可以迅速拉高速度 。 如果用s档或者D档去过弯道 ， 除非刹车否则无法减速 。 高速行驶过弯道 ， 无论入弯前还是弯道中 ， 使用刹车永远是很危险的 ， 即便是带esp的车！（很多好车出事 ， 都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的） ， 所以这样的操控行为是有必要学习的 。 4、需要瞬间迸发高扭矩 ， 爆发性的超车 。 虽然s档很牛 ， 转速提升已经很快了 ， 虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关 ， 但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好 ， 间隔2秒是正常的！ 那就用手动档的控制 ， 很简单 ， 从D档向右推出 ， 飞快的连续3次向下减档（一般2下够了 ， 第三下是减不下去的 。 整个过程绝对用不到你0.5秒时间） ， 油门也不用往深了踩 ， 轻松加愉快就超越了！很省油 ， 脑子还够用 ， 身体不紧张！ 5、滑行 。 很多情况下 ， 路况不错 ， 前方400米遇到红灯了 ， 如果你用s档松开油门 ， 对不起你滑不到那么远 ， 需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话 ， 也要开到大约距离150m左右踩刹车 。 这是为什么？因为松开油门后 ， 自动降挡很积极 ， 发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的） ， 车在低速时就没力气向前滑行了 。 这时候如果切换到手动档 ， 你就可以别去管他了 ， 或者干脆向前推（+）一档 。 而使用手动档降挡是最慢的 ， 可以这样说 ， 不到车速差不多消失了 ， 不会切到1档的 ， 况且就是原地停着的时候 ， 手动档也能直接使用2档起步 。 所以遇到需要滑行的时候 ， 用s档最傻 ， D档还尚可 ， 用“手”最能体现我们的优势！ （那个谁 ， 说用N档不行吗 ， 能滑好远好远…这坚决不行 ， 首先是没动力不安全了 ， 然后就是变速箱N档不在循环润滑油了 ， 会把变速箱弄的缩短寿命的） 6、可以2档起步（同普通自动档的2） ， 陷入泥地时候用 。 这个不说了 ， 99%的人都知道 ， 也都会去用 。 顺便说下 ， 在雪地冰面等行驶 ， 一定要用手动档 ， 而且不要超过4档 ， 这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123 ， 其中3就是不超过3档的雪地模式） 。

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