2.减油：是控制车速的另一种直接方法 。 一般情况下 ， 车辆在路况较好或空载行驶时 ， 用油门控制车速 ， 依靠行驶时的惯性和发动机的怠速运转克服前进中轮胎与地面的摩擦力和空气阻力 ， 使车辆慢慢停稳 。 需要注意的是松踏油门踏板的技术要求 ， 是要求车辆始终保持平顺性 。
有经验的驾驶员能根据行驶中遇到的情况 ， 提前采用预见性的滑行 。 比如当汽车行驶到交叉路口、遇红灯信号 ， 前方有坑、障碍物 ， 通过隧道、涵洞 ， 会车以及转弯时都采用减油、脱挡（或不脱挡）的方法 ， 以滑代刹此举既节油又安全 ， 同时还可以减少车辆各部件的磨损和冲击 ， 这种技术的练就 ， 需要在充分掌握所驾车辆技术性能的基础上 ， 锻炼出观察、判断能力 。
3.减挡：当汽车通过繁华路段、危险路段或遇障碍物时 ， 需要以减挡的方法来控制车速 。
现代汽车为了便于减挡、减少换挡时的齿轮噪声 ， 在变速箱内大都设置了同步器 。 同步器能够保证换挡迅速、齿轮无撞击 。
手动挡汽车高速下如何踩刹车减速？ 手动档汽车高速下进了最高的档如果不是紧急刹车只是减速可以不踩离合不踩油门让发动机制动(看不懂发动机制动什么意思可以无视)...这时候车的速度慢慢减速的..大概5秒减10 km/h..如果嫌减速慢就适当踩下刹车..速度快与慢的界定很难说明..直接的减速过程感觉到发动机有震动了就退档..比如一般车挂了5档速度降到40 km/h 发动机就会震动就应该退档了..如果你是新手给你个参考(挂1档到10 km/h 挂2档--20 km/h 挂3档--30 km/h 挂4档--40 km/h 挂5档)一般我开车不是紧急情况都是空档减速刹车的然后凭感觉进档..你开熟了车就会知道了..
手动挡车高速行驶中怎么正确减挡 1、坡道停车——先刹车后离合
先踩刹车 ， 后踩离合 。 当离合踩下去时 ， 车子相当于处于空档状态 ， 没有了发动机的牵制 ， 车子会出现溜坡的情况；
2、减速减挡——先刹车后离合
四挡行驶过后 ， 需要减速到三挡；转弯、掉头、停车之前 ， 要从三挡减速到二挡；此时 ， 要先踩刹车减速 ， 等速度降到合适的区间 ， 再踩离合换挡 。
3、高速急停或减速——先刹车后离合
先踩刹车 ， 后踩离合 。 因为汽车速度越高 ， 汽车的惯性就越大 ， 如果先踩离合 ， 汽车的惯性就更大 ， 所以必须先踩刹车；
4、站点减速——轻刹车不离合
经过一些地方比如公交站点、学校区域等要求减速 ， 并且时速30以下 ， 此时轻点刹车即可 ， 不需要踩离合 。
5、减速停车——先离合后刹车
路口遇到红灯需要停车 ， 或者最后靠边停车 ， 先踩离合 ， 后踩刹车 。 因为汽车的速度越低 ， 轮胎和地面的摩擦阻力越大 ， 如果先踩刹车发动机容易熄火 。
6、紧急状况——同时离合刹车
遇到突发状况 ， 需要紧急制动的时候 ， 要离合刹车同时踩到底 ， 才不会熄火 。
扩展资料：
一档、起步档 ， 车启动的档 。 与倒档齿比 ， 性能基本相同 ， 故不宜持续高速运行 。 一般车动产生惯性后即可换入二档 。
二档、通过档 ， 主要用于通过复杂路面和处理复杂情况 ， 比如通过无特殊障碍的锐角(直角)弯路 ， 人流密集繁华路段 ， 坡度较大的路段 ， 坑洼路段 。
三档、过渡档 ， 主要用于城市道路中的低速行驶 ， 看情况 ， 加速可以方便的过渡到四档 ， 减速可以方便的减至二档 。
四档、行车档 ， 主要用于较长时间的高速行驶 ， 经济行驶 ， 多数车辆的最经济车速都会出现在四档的低速段 。
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