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汽车知识|火车轮子怎样与铁轨接触

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火车的车轮与车轨是怎么样连接的？ 因为火车的车轮都有轮缘， 你可以去现场看一下， 就是轮子内侧突出的一部分 。 这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨 。 轮缘有很复杂的轮廓线标准要求， 如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求， 就容易发生脱轨， 必须加工切削轮缘至标准轮廓 。
一般来说钢轨是水平的， 不存在哪边高低的问题， 不脱轨的原因与之无关 。 但是， 在弯道的时候所有的铁轨都会外面的高， 内侧的低， 这叫作外轨超高， 其作用就是防止火车通过弯道的时候离心力太大而侧翻 。 答案补充 受力是均匀的， 不会出现那种现象的！当然前提是工程和要求！ 答案补充 踏面锥度大小的选择,在设计中其实是一对矛盾体.踏面锥度取得较大可以使车辆获得较大的蛇行失稳临界速度.但带来了踏面磨耗速度加快.而踏面锥度取得较小虽然减低了踏面磨耗速度,但车辆的蛇行失稳临界速度减低.所以二者只能选取一个最佳平衡点.
这个是个专业话很强的话题， 我也不能说得很清楚！ 答案补充 是的， 所以有磨耗维修呀！这方面的要求就更高了！
火车车轮与铁轨是怎样连接的？如何更换轨道？ 准确的说,火车不容易脱轨， 因为火车的车轮都有轮缘， 你可以去现场看一下， 就是轮子内侧突出的一部分 。 这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨 。 轮缘有很复杂的轮廓线标准要求， 如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求， 就容易发生脱轨， 必须加工切削轮缘至标准轮廓 。
一般来说钢轨是水平的， 不存在哪边高低的问题， 不脱轨的原因与之无关 。 但是， 在弯道的时候所有的铁轨都会外面的高， 内侧的低， 这叫作外轨超高， 其作用就是防止火车通过弯道的时候离心力太大而侧翻 。 火车在通过 一些坡度较大的路段时， 可能会脱轨 。 这个不难想象， 比如一辆汽车通过山坡顶时， 车轮会离地 。 可实实在在的我们也时常看见火车脱轨的消息了,那么火车为什么会脱轨??

首先是不可预知的自然摧毁力， 比如大风、暴雨、海啸、地震、沙尘暴及泥石流等 。
其次就是人为造成的杀伤力了， 超速行驶、刹车过猛过快、违章施工,工务人员违章抽换轨枕等， 引起该处铁轨下沉和轨道几何尺寸严重超限,在铁路上放置危险物品、故意破坏铁路设施、放牧牛羊等牲口， 都是致使火车脱轨的罪魁祸首 。
再次就是火车机械故障， 铁路线路有问题， 车辆本身存在隐患 。 当然也包括驾驶员疲劳、带病上岗以及违规操作等等 。
火车轮子原理和构造是怎么的? 是像汽车轮一样转， 只不过它的轮子被两侧铁轨卡住， 不能自由转向， 只能沿轨道前进 希望能帮你解决这个问题 。
火车的轮子是怎么在铁轨上走的 【汽车知识|火车轮子怎样与铁轨接触】牵引电机转动带动齿轮箱， 带动轴箱， 轴箱带动轴， 最终将牵引力传到轮对上， 传统的快速列车是利用车轮和钢轨之间的相互作用来解决支撑、导向和驱动这三大问题 。
磁浮列车却利用电磁场所特有的“同性相斥、异性相吸”的相互作用， 来实现机车和路轨间的上浮、约束和驱动， 从而实现了机车紧贴路面但又是无接触的高速飞行 。
内燃机车的工作原理是: 内燃机车以内燃机作为原动力， 通过传动装置驱动车轮的机车 。 根据机车上内燃机的种类， 可分为柴油机车和燃气轮机车 。
由于燃气轮机车的效率低于柴油机车以及耐高温材料成本高、噪声大等原因， 所以其发展落后于柴油机车 。 在中国， 内燃机车的概念习惯上指的是柴油机 。  
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