汽车轮子轴承为什么可以长期不用保养和加油？ 小车车轮轴承这个是免维护轴承 ， 但有些可以手动保养 。
轴承(Bearing)是当代机械设备中一种重要零部件 。 它的主要功能是支撑机械旋转体 ， 降低其运动过程中的摩擦系数 ， 并保证其回转精度 。
按运动元件摩擦性质的不同 ， 轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类 。 其中滚动轴承已经标准化、系列化 ， 但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大 ， 价格也较高 。
滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成 。 按滚动体的形状 ， 滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类 。
【基本信息】
轴承（“Bearing” ， 日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件 。 也可以说 ， 当其它机件在轴上彼此产生相对运动时 ， 用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件 。 轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件 。 它的主要功能是支撑机械旋转体 ， 用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数 。 按运动元件摩擦性质的不同 ， 轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两类 。
【简介】
中国是世界上较早发明滚动轴承的国家之一 ， 在中国古籍中 ， 关于车轴轴承的构造早有记载 。 从考古文物与资料中看 ， 中国最古老的具有现代滚动轴承结构雏形的轴承 ， 出现于公元前221～207年 (秦朝)的今山西省永济县薛家崖村 。 新中国成立后 ， 特别是上世纪七十年代以来 ， 在改革开放的强大推动下 ， 轴承工业进入了一个崭新的高质快速发展时期 。
在十七世纪末 ， 英国的C.瓦洛设计制造球轴承 ， 并装在邮车上试用以及英国的P.沃思取得球轴承的专利 。 十八世纪末德国的H.R.赫兹发表关于球轴承接触应力的论文 。 在赫兹成就的基础上 ， 德国的R.施特里贝克、瑞典的A.帕姆格伦等人进行了大量的试验 ， 对发展滚动轴承的设计理论和疲劳寿命计算作出了贡献 。 随后 ， 俄国的N.P.彼得罗夫应用牛顿粘性定律计算轴承摩擦 。
英国的O.雷诺对托尔的发现进行了数学分析 ， 导出了雷诺方程 ， 从此奠定了流体动压润滑理论的基础 。 早期的直线运动轴承形式 ， 就是一排在撬板下放置一排木杆 。 这个技术或许可以追溯到修建吉萨大金字塔的时候 ， 虽然还没有明确的证据 。 现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理 ， 只不过有时用球代替滚子 。 最早的滑动和滚动体轴承是木制的 。 陶瓷、蓝宝石或者玻璃也有使用 ， 钢、铜、其他金属、塑料（比如尼龙、胶木、特氟隆和UHMWPE）都被普遍使用 。
从重载车轮轴和机床主轴到精密的钟表零件 ， 很多场合都需要旋转轴承 。 最简单的旋转轴承是轴套轴承 ， 它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套 。 这种设计随后被滚动轴承替代 ， 就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套 ， 每个滚动体就像一个单独的车轮 。 最早投入实用的带有保持架的滚动轴承是钟表匠约翰·哈里逊于1760年为制作H3计时计而发明的 。
【汽车知识|汽车轮子轴承怎样保养】在意大利奈米湖发现的一艘古罗马船只上 ， 发现了早期的球轴承的实例 。 这个木制球轴承是用来支撑旋转桌面 。 这艘船建造于公元前40年 。 据说列昂纳多·达·芬奇在1500年左右曾经对一种球轴承进行过描述 。 球轴承的各种不成熟因素中 ， 有很重要的一点就是球之间会发生碰撞 ， 造成额外的摩擦 。 但是可以通过把球放进一个个小笼里防止这种现象 。
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