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汽车知识|怎么刹车，刹车是怎么刹

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如何正确使用刹车 假如有人问你 ， 汽车刹车时 ， 是刹住后轮呢 ， 还是刹住前轮?也许你会一时回答不出来 。 如果你仔细看一下汽车的刹车过程 ， 就会发现汽车刹车时 ， 总是刹住后轮的 。 这是为什么呢?原来 ， 汽车的发动机一般是驱动后轮的 。 司机一开动发动机 ， 发动机就带动后轮转动起来 ， 后轮在地面上滚动以后 ， 前轮方才跟着转动 ， 整个车身也就往前行驶了 。 前轮的任务是保持车身的平衡 ， 以及引导汽车前进 ， 它跟司机手中的方向盘是连在一起的 ， 司机把方向盘朝右转 ， 前轮就朝右偏；方向盘朝左转 ， 前轮就朝左偏 。 由于汽车的前轮和后轮职责不同 ， 所以它们的名称也不同：前轮叫导向轮 ， 后轮叫驱动轮 。
快速行驶中的汽车 ， 一旦遇到紧急情况必须立刻停住的时候 ， 如果汽车的刹车是装在前轮上的 ， 那么 ， 即使前轮停住不转动了 ， 后轮还在转动 ， 它会强迫车身向前冲 。 在这种情况下 ， 向前冲的力既然无法使车身向前位移 ， 车身后半部就会向上跳起来 ， 甚至整个车身会以前轮为支点向前翻倒 。 而刹住后轮时 ， 整个车身以后轮为支点 ， 由于车身受到地面的阻碍 ， 向前冲的惯性并不能使车身往前翻 。 汽车设计师也是因为考虑到刹车时产生的实际问题 ， 才把汽车的后轮作为驱动轮的 。

刹车怎么刹 刹车调节一般是将凸轮轴调整臂上的调节螺丝拧紧后再松开三扣（大概90度） ， 但是一定要保证同车轴轮胎刹车的一致；不同车桥负重不同 ， 调节的松紧也会存在区别；牵引车转向轮在湿滑路面时最好调松 ， 避免发生折头的现象 。
那我们现在先来了解一下如何做到安全刹车？
可能对于新手驾驶员来说 ， 认为刹车嘛 ， 不就是踩下刹车踏板这么简单的事情 。 其实不然 ， 让我们来看看“油车司机”提供的刹车方法：“平时行车的话我踩刹车几乎都很轻 ， 以点刹为主（无ABS) ， 走我后面的车可以明显的感觉出来 ， 我的刹车灯一闪一闪的 ， 频率还很快 。 如果后面开车的是老司机就会知道前面开车的是老手 ， 如果后面开车的是新手就会觉得前面的司机有病或者说前面车的电路有问题 ， 点刹的好处是轮胎不会抱死 ， 简单说就是手动ABS” 。
刹车怎么调？
很多车友用车在对于刹车该如何调节这一问题上 ， 是回答不清楚的 。 刹车的好坏 ， 直接关系行车安全 ， 能自己动手的最好自己动手来调节 ， 就算请修理工来调节也要做到全程监督 。
由于车辆各个车桥的载重量存在差异 ， 其功能也不同 。 刹车的调节也有一定的差别 ， “油车司机”和“东北老兵”说：刹车调节一般是将凸轮轴调整臂上的调节螺丝拧紧后再松开三扣（大概90度） ， 但是一定要保证同车轴轮胎刹车的一致；不同车桥负重不同 ， 调节的松紧也会存在区别；牵引车转向轮在湿滑路面时最好调松 ， 避免发生折头的现象 。
如果装有自动调整臂的刹车系统 ， 虽不用去调节刹车 ， 但是在日常的用车中 ， 应该经常检查其是否可靠有效 。
过度的刹车容易致使刹车抱死 ， 刹车抱死后 ， 轮胎与地面为滑动摩擦(摩擦分为两种 ， 一种叫滚动摩擦 ， 一种叫滑动摩擦 。 相
对于滑动摩擦 ， 滚动摩擦的系数更大) ， 刹车能力减弱 ， 制动效率降低;同时 ， 由于刹车抱死 ， 轮胎和地面的摩擦点不变 ， 也容易造成轮胎局部的过度磨损 。
刹车抱死前轮 ， 车辆会失转向能力 ， 车辆将不受驾驶者的控制 。 而半挂车前轮刹车抱死极容易造成“折头”的事故 。 刹车抱死后轮 ， 会导致车辆发生侧滑 ， 如车辆甩尾 ， 就是因为后轮的抱死导致的 。

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